深水工程勘察船总体性能研究.pdf

深水工程勘察船总体性能研究.pdf

ID:52491227

大小:166.95 KB

页数:3页

时间:2020-03-28

深水工程勘察船总体性能研究.pdf_第1页
深水工程勘察船总体性能研究.pdf_第2页
深水工程勘察船总体性能研究.pdf_第3页
资源描述:

《深水工程勘察船总体性能研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、NAVALARCHITECTUREANDOCEANENGINEERING船舶与海洋工程2012年第2期(总第90期)深水工程勘察船总体性能研究桂满海(上海船舶研究设计院,上海200032)摘要:分析了我国首艘深水工程勘察船“海洋石油708”的船型特点,对其总体性能进行了研究,解决了该船的耐波性和船舶稳性方面的问题。、关键词:深水工程勘察船;耐波性;稳性中图分类号:U674.3文献标识码:A文章编号:2095.4069(2012)02.0034.03Abstract:Thispaperanalyzesthehullf

2、ormcharacteristicsofChina’Sfirstdeepwaterengineeringsurveyvessel“HAIYANGSHIY0U708”:studiesthegeneralperformanceoftheshipandsolvestheship’Sseakeepingandstabilityproblems.Keywords:deepwater;surveyvessel;seakeeping;stability0引言我国拥有广阔的深水海洋石油资源,发展深水装备刻不容缓。“海洋石油708”

3、深水工程勘察船具有探测天然气水合物、大洋浊流沉积和浅层高压水等深水灾害性地质特征功能,具备在3000m水深实施工程地质勘察(钻孔)能力,是一艘集成度和自动化程度高作业功能复杂多样,能满足多学科、多手段综合工程勘察作业要求的多功能复合型深水作业船。其自主详细设计填补了国内在该领域的空白,具有国际同类型船一流水准。该船已于2011年顺利交付。1主尺度、船级及主要功能参数1.1主尺度表1“海洋石油708”主尺度1.2船级该船(包括船体、轮机、电气及特殊设备等)按中国船级社(CCS)和挪威船级社(DNV)现行的规范和规则进

4、行设计、建造,并受之检验,取得船级符号,故取得两船级社双重船级(DualClass)证书。CCS船级符号:★CSAResearchShip(2008SpecialPurposeship),HelicopterFacilities,IceClassB3,COMF(NOISE3),COMF(VIB3),Clean,PSPC(B)★CSMAUT-0,DP一2,ElectricalPropulsionSystemDNV船级符号:1A1,DYNPOSAUTR,IceClass1C,E0,Heldk,Clean,NAUTOSV

5、(A)&(T),COMFV(3)C(3)1.3主要功能1)工程地质钻孔作业:采用动力定位(DP.2)系统,钻机能力为3600m:作者简介:桂满海,男,研究员。1971年生,博士研究生,毕业于韩国忠南大学船舶与海洋工程系,主要从事海洋工程船舶及特种船舶技术研发设计工作。收稿日期:2012—02—15桂满海:深水工程勘察船总体性能研究352)模拟工程物探调查作业;31单电缆二维高精度数字地震调查作业;4)海底表层采样(包括水合物采样,取样绞车容绳量为3300m);51ROV(RemotelyOperatedVehicl

6、e)功能;61配备150t大型海洋工程起重机;71配备250tA字架,海上工程支持服务;8起降直升机。2主要性能设计要点2.1耐波性该船拥有多种作业功能并配置了多种特种设备,这些功能和设备的配置对船体的耐波性能有很高的要求,若船体在零航速时的耐波性不好,会直接影响这些设备的作业安全和作业效率。为此,该船在设计阶段时在国内知名试验室进行了耐波性物理模型试验。试验内容包括零航速下船舶在规则波和不规则波中的运动测量,浪向有迎浪、艏斜浪、横浪、艉斜浪和随浪。运动测量包括纵摇、横摇、垂荡、船上指定位置的3个方向加速度以及指定

7、位置的相对波面的垂向运动,同时结合波浪谱对以上测量内容进行了短期预报。实验中不规则波谱采用的是JONSWAP谱,y=3.3。表2是钻井作业工况的运动预报值,表3是起重作业工况的运动预报值Ⅲ。表2钻井作业工况的运动预报值纵摇/(。)0.96迎浪垂荡/m0.34横摇/(。)0.90艏斜浪纵摇/(。)1.16垂荡/m0.33横摇/(。)2-36横浪垂荡/m0.49横摇/(。)0.75艉斜浪纵摇/(。)0.71垂荡/m0.18纵摇/(。)O.77随浪垂荡/m0.2036船舶与海洋工程20i2年第2期根据加速度的试验结果得出

8、:有义波高为3m情况下直升飞机甲板中心处,最大垂向加速度有义值为O.15g(g为重力加速度),起重机臂顶点处,最大垂向加速度有义值为0.10g,月池中心处为O.09g。该船良好的耐波性保证了大型设备如大型海洋工程起重机,钻机系统和直升飞机平台等的正确选型和作业的安全性,同时也给结构设计提供了有效的依据。2.2稳性2.2.1完整稳性除了常规的航行装载工况,该船

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。