水动离心力及其应用.pdf

《水动离心力及其应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第22卷第4期(总第130期)船舶V01．22No．42011年8月SHIP＆B0ATAugust，2011[研究与设计]水动离心力及其应用陈振诚陈昕陈呖(中国科学院国家天文台北京100012)[关键词]水动离心力；水动升力；水动推进力；水动助回转力矩；水动抗船体向心倾覆扶正力矩【摘要]针对常规船艇在高速前进时转弯易失去稳定性，继而出现向心倾覆的危险，提出在船底浸湿面设置一对平行对称于船底纵向中心线的导流槽、且在船舷设置压浪阻溅流挡板．从而使船艇转弯时能激起足够强大的水动离心力、水动推进力、水动升力和相应的水动抗

2、船体向心倾覆扶正力矩、水动助回转力矩。依据上述理论和实船、实航的试验结果，证实设置涌浪导流槽和挡板后形成的这些水动力和相应的水动力矩能使船艇在转弯时既保持机动灵活，又能高速稳定与安全。[中图分类号】U661．1[文献标志码]A[文章编号]1001—9855(2011)04—0010—05HydrodynamiccentrifugalforceanditsapplicationCHENZhen—chengCHENXinCHENYang(NationalAstronomicalObservatories，Chines

3、eAcademyofSciences，Beijing100012，China)Keywords：hydrodynamiccentrifugalforce；hydrodynamiclift；hydrodynamicpropulsiveforce；Hydrodynamicquickeningturnforcemoment；hydrodynamicopposingthehullcentripetallyoverturnrightingforcemomentAbstract：Byaimingatthehazardsofc

4、entripetaloverturnduetothestabilitylosswhenthevesselisturningwithhighforwardspeed．thispaperproposestosetapairofsymmetricaldiversiontrenchparalleltothelongitudinalcentrallineonthebottomwettedarea，andfittrimmingflapsattheshipboard，SOastoa~ousestrongenoughhydrod

5、ynamiccentrifugalforce，hydrodynamicpropulsiveforce，hydrodynamicliftandcorrespondinghydrodynamicopposingthehullcentripetallyoverturnrightingforcemomentaswellashydrodynamicquickeningturnforcemoment．Thetheoryandresultsfromshiptrialhaveprovedthatthesehydrodyrnami

6、cforcesandcorespondinghydrodynamicforcemomentscanmaketheshipturnnotonlywithsmallturningradiusbutalsoflexibly，stablyandsafely．缺点。假设船艇转弯时能激起足够强大的水动助回0引言转力矩和水动抗船体向心倾覆扶正力矩，从而能使船艇在高速直线前进过程中急转弯而不需要降速，常规船艇在高速前进时转弯，必须先降速、减小船体横向倾侧能自动保持在约l2。的安全范围，高主机油门、控制舵角、使船体横向倾~U<12

7、。，否则船速、平稳地完成转弯，则常规船艇的那些缺点就能被艇会因失去稳定性发生向心倾覆的危险。若要保证克服。换言之，可将常规船艇在转弯时出现的“机动稳定安全，则必然导致转弯速度慢和回转半径大等灵活性好，安全稳定性则较差；安全稳定性好，机动[收稿日期]2011-04—16[作者简介]陈振诚(1929一)，男，汉族，中国科学院研究员。主要从事舰船水动力学，跨学科从事电磁流体力学(太阳磁场、黑子、耀斑)等课题的研究工作。陈昕(1972一)，女，汉族，高级工程师，主要从事计算机软件研究工作。陈呖(1962一)，男，汉族，高

8、级工程师，主要从事船舶动力学研究工作。10水动离心力及其应用灵活性则较差”这对矛盾予以消除，以保证船艇转弯于一身的独特且理想的性能。时能够集高速、机动灵活、稳定安全的性能于一身。为了理论分析时的简要、清晰，在下一节中先考为此。我们提出在船底浸湿面设置涌浪导流槽，虑设置一条导流槽。在两船舷设置压浪阻溅流挡板。该槽和挡板的顶部前低后高．与船底基面形成倾角。于是，当船艇转1设置