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时间:2020-03-28
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1、SHANGHAISHIPBUILDING上海造船2010年第2期(总第82期)概率燃油舱保护计算在NAPA中的实现杨博(上海船舶研究设计院,上海2000032)摘要:介绍了NAPA中的MANAGER工具,编写了MARPOL12A.PROBMANANGER程序用以实现NAPA对概率燃油舱保护的计算功能,极大地提高了计算的准确性和快速性。还阐述了如何在NAPA中自动拾取燃油舱与船体外板之间最小横向距离。关键词:燃油舱保护;概率法;NAPA中图分类号:U663.85文献标识码:A文章编号:1005-9962(2010)0
2、2-0017-04Abstract:TheMANAGERtoolofNAPAisintroduced,andaMANAGERapplicationnamedMARPOL12A.PROBiswritten,whichcancalculateprobabilisticoutflowperformanceforfueloiltankprotectionaccuratelyandquickly.Theautomaticdeterminationoftheminimumhorizontaldistancemeasuredat
3、therightangletothecenterlinebetweenthefueloiltankandthesideshellinNAPAisintroduced.Keywords:fueloiltankprotection;probabilisticmethod;NAPA0引言定的动作。MANAGER是NAPA中的万能工具,它几乎可以执行任何动作。对比使用宏文件来说,3MARPOL公约12A条对燃油容量不小于600mMANAGER的最大好处在于为用户提供了图形接且2010年8月1日以后交船的所有船舶要求燃油口,
4、界面友好,方便操作,达到了所见即所得的效[1]舱保护,包括确定方法和概率方法。确定方法已果。经在公约中进行了详细的规定,概率方法则需要通如图1所示,MANAGER窗口由目录树区域、过复杂的计算实现。德国船级社和英国船级社都编预览区域、输入区域和标准工具箱四部分组成。目制了标准的Excel表格用于计算概率燃油舱保护录树区域用以显示MANAGER程序的结构,其中[2,3],虽然已经简化了计算,但对于燃油舱和船体外的目录项展开后,其包含的子项便显示出来。预览板的最小横向距离仍需要在CAD图纸中手工量取,区域用以显示图形、
5、文字或表格形式的计算结果。工作量很大且容易出错。输入区域用来输入初始变量,它由一系列的变量表本文利用目前已被各船级社广泛使用的优秀VERDEF组成。标准工具箱用以执行动作。的船舶性能计算软件NAPA(芬兰)的MANAGER[4]工具,编写了名为MARPOL12A.PROB的MANAGER程序,用以计算概率燃油舱保护,尤其在拾取燃油舱和船体外板之间的最小横向距离方面,基于NAPA数据库中的几何模型实现了直接自动拾取,既保证了计算的准确性又提高了工作效率。[4]1NAPAMANAGER工具NAPAMANAGER工具是在
6、NAPA软件中用以运行和开发MANAGER程序的工具。MANAGER图1MANAGER窗口[4]程序是宏文件的组合,可以对一批对象执行一些特2概率燃油舱保护计算作者简介:杨博,男,工程师,工学硕士。1981年生,2005年哈尔滨工程大学船舶与海洋结构物设计概率燃油舱保护计算是通过计算燃油舱边破制造专业硕士毕业,现从事船舶总体设计工作。损和底破损溢流参数的加权平均数,与MARPOL公18上海造船2010年第2期约12A条规定的最大溢流参数相比较,以检查船舶深吃水(自动计算)、最大型宽、载重线吃水以下[1]的燃油舱布置
7、是否满足规范要求。最大型宽、30%型深吃水以下最大型宽、海水密度、[1]3名义燃油密度(一般取1000kg/m)、燃油舱渗透[1]率(规范规定0.99,可以理解为1%的结构系数)、[1]膨胀率(规范规定0.98)和体类型的船体(例如STABHULL),同时需要从已经存在的几何模型中选[1]出燃油舱和柴油舱,不包括溢流舱,用于燃油舱变量的自动拾取。这里需要说明的是,按照伦敦LR的3要求,小于30m燃油舱和柴油舱也要参与计算。如图4所示,在子项SideDamageInput和BottomDamageInput的输入区域
8、,点击AutoCalculate按钮,前面选出的燃油舱和柴油舱的变量会自动计算并以表(分别被命名为MARPOFS_IN和MARPOFB_IN)的形式储存在NAPA的数据库中。图2MARPOL12A.PROB程序窗口这些变量包括舱的型容积、舱的最后点和最前点距艉垂线的距离、舱的最高点和最低点距基线的距为此编写了名为MARPOL12A.PROB的离、舱与船体外板
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