变电站土建工程常见问题研究和改进措施

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1、变电站土建工程常见问题研究和改进措施　　【摘要】目前，变电站土建工程的质量通病虽不少，但只要抓住关键问题，找出合理的可行的整改防治措施，有业主的全力支持，以及设计、监理和施工的通力合作，是能够消除变电所土建工程的质量通病，彻底改变原有面貌。为实现国家电网公司打造坚强电网的宏伟目标添砖加瓦。文章首先分析了变电站土建工程常见的问题，提出了改进措施。【关键词】变电站土建工程改进措施中图分类号：TM411+.4文献标识码：A文章编号：随着国家电网公司对变电站提出的“两型一化”(资源节约型、环境友好型、工业化)建设要求，对变电站土建建设工艺的要求越来越高，一些变电站设计施工过程中

2、的细节问题往往成为工程创优和工程零缺陷的重大障碍。因此有必要针对变电工程中常见的质量问题进行分析并提出改进措施，为工程创优提供坚实技术保障。笔者通过实际考察得出变电站土建工程的常见质量通病主要集中在道路裂缝及裂纹、围墙裂缝及裂纹、房屋漏水及渗水（主要是窗台、雨篷、屋面）等方面，为了有效的避免上述质量通病的产生，文章对变电站土建工程常见的质量通病做出系统的分析，找准通病产生的原因，制定有针对性的防治措施，杜绝质量通病的反复产生。7一、道路裂缝及裂纹的产生原因分析目前在变电站建设过程中，常采用“永临结合”道路，即利用临时施工道路作为永久性道路的路基，上部再铺设永久性道路的面

3、层。道路缩缝设置间距一般取4～6m，并在转弯处、纵坡变化处、板宽变化处设置横向胀缝(缝宽一般取25mm)。当环境温度升高至35℃以上时，局部道路胀缝处常有起拱现象，致使道路局部产生裂缝，严重影响道路观感。1、道路横向贯穿裂缝多半为道路垫层和面层伸缩缝未同缝引起。2、道路缩缝周边产生不规则裂纹多半是由于道路切缝太浅引起。3、伸缩缝处翘边是由于道路未设置胀缝或胀缝设置不规范引起。4、道路出现局部塌陷断裂，属于道路路基局部处理不到位，路基不均匀沉降所引起。75、环境温度的剧烈升高，当环境温度升高至35~C以上时，道路表面温度通常可升高至60℃以上。根据我省年平均温度，道路施工

4、时的环境温度一般为18℃左右。因此，路面温差变化相当剧烈。考虑到路面受热面积大，且厚度较薄，混凝土材料本身的热膨胀率和温度敏感性也较大，在转弯处、纵坡变化处、板宽变化处设置横向胀缝的区域膨胀量较大，使得25mm的缝宽无法满足膨胀量要求而使路面产生应力集中造成起拱。路面下部原碾压、夯实的碎石垫层在整个路面的推动下，使碎石堆积在一起，在一定程度上加剧路面的起拱。二、屋面渗水原因屋面渗漏问题严重影响变电站建筑及电气设备的正常使用。屋面渗漏原因主要有：1、屋面积水：由于设计屋面坡度较小或排水分区不合理，引起屋面积水不易排除，造成屋面防水层破坏而导致渗漏。2、温度变化及屋面阳角处

5、配筋不足：在温差变化剧烈的情况下，屋面板收缩引起应力集中导致出现45度角左右的斜裂缝。3、屋面防水层次不足：仅采用建筑柔性防水材料，若使用时间过长，则材料易老化变形，导致其丧失防水功能，发挥不了作用。三、构支架存在问题及原因分析1、变电站构支架建设安装过程中，通常使用螺栓连接，以满足简便快速的施工要求。在早期的设计文件中，当采用高强螺栓时，设计文件经常忽略了螺栓的紧固力矩。因此导致在施工过程中，经常因为操作时紧固力矩过大而导致螺栓产生一定程度的破损。72、当构支架采用钢管柱时，如果没有考虑钢管内部的凝结水有效排出，易导致钢管内壁腐蚀。尤其是在冬季较为寒冷的地区情况将更为

6、严重，如果钢管内部积水没有及时排出，可能会因冻胀而对结构产生不利影响。四、土方计算存在问题及原因分析土方计算与变电站站址选择关系密切，站址选择应不占或少占耕地，避免选择高低起伏较大的地形，尽量减少土石方量。土方计算本身并不复杂，但往往由于没有充分考虑土方的种类差别和施工工艺差别，或没有充分考虑土方的压缩性等变化因素，使得实际施工的土方数量与设计计算数量会出现较大出入。土方计算一般包括站区土方计算和进站道路土方计算。站区土方计算包括场地平整、建(构)筑物基础及地下设施基槽余土、站外护坡及挡土墙设施的土方工程量，计算范围一般为站区围墙外2m(填方区)或1．5m(挖方区)。相

7、关解决措施71、针对道路裂缝：(1)“永临结合”道路面层施工时，应对临时路面进行打毛或破碎，并加设灰土等柔性材料作为路基，使应力能通过路基向下传递，消除或减轻路面的膨胀量；(2)适当减小胀缝的设置间距，胀缝宽度根据施工季节进行调整，冬季取30mm，其他取25㎜。(3)路面工艺推荐采用表面拉毛或压痕处理，使道路毛细孔内的气体在受热后能及时排出；(4)采取措施降低混凝土内部水化热，如优化配合比设计、掺加优质粉煤灰、掺加混凝土防水剂等；(5)道路施工力求避开低温季节或采用施工后浇带。（6）道路施工前，必须对全站道路分缝进行提前策划，并绘制分缝平