浅谈钻孔灌注桩后压浆施工质量控制

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1、浅谈钻孔灌注桩后压浆施工质量控制　　摘要：结合高速公路工程实例，对钻孔灌注桩后压浆施工工序及质量控制应注意的几个问题，供钻孔灌注桩后压浆施工参考。关键词：钻孔灌注桩；后压浆；施工工序；质量控制Abstract:Thispapercombiningwiththeengineeringexample,thegroutingconstructionprocessandshouldpayattentiontoqualitycontrolofseveralproblemsofboredpilewithpostgroutingconstruction,reference

2、forboredpile.Keywords:boredpile;postgrouting;constructionprocess;qualitycontrol中图分类号：TL372+.3近年来随着高速公路建设的迅猛发展，对桥梁地基承载力的要求越来越高，基础形式一般采取灌注桩基础，为提高地基承载力，钻孔灌注桩后压浆施工方法得到了广泛应用。本文结合陕西关中地区高速公路工程实例，对其施工工序质量控制中的几个问题，谈几点体会。一钻孔灌注桩后压浆的工作原理6在灌注桩施工中，将压浆管安装在钢筋笼外壁，桩底压浆阀插入孔底，桩侧压浆花管于钢筋笼二分之一处围绕钢筋笼一周，待桩

3、身混凝土强度满足要求后，首先将水泥浆液通过压浆侧管，由压力作用压入桩侧周围，水泥浆沿桩身与孔壁间隙向上扩散溢出孔壁即可停止，凝固后起到封孔作用，同时，水泥浆向下扩散相当于增加了桩身直径；24小时后，再由桩底压浆管压水泥浆入桩端的沉渣孔隙中，使得原本松散的沉渣、碎石、土粒和裂隙胶结成一个高强度的结合体。水泥浆液在压力作用下由桩端向四周扩散，对于单桩区域，在桩端，水泥浆液胶结沉渣、碎石并向四周扩散，相当于增加了端部的直径，向下扩散相当于增加了桩长；对于群桩区域，所有的浆液连成一片，使得桩底松散土层及碎石层成为一个整体；对于桩间土体裂隙，进行了胶结填充；对于桩间土

4、，进行了挤压；从而使得原来不满足要求的碎石层及桩间土满足承载力要求。二施工工艺流程灌注桩成孔→钢筋笼制作→压浆管制作→灌注桩清孔→压浆管绑扎→下钢筋笼→灌注桩混凝土→后压浆施工三施工参数（1）水灰比：0．65～0．75。（2）桩端压浆终止压力：桩侧压浆压力不小于1．0Mpa桩底压浆压力不小于1．5MPa（3）压浆量：①桩侧压入水泥量不小于0.5T②桩底压入水泥量与地层情况有关，但桩底的压浆量6：φ1．3m桩为3．0T～3．5T,φ1．5m桩为3．5T～4．0T。并保证桩底地层持浆饱满。（4）压浆流量：压浆过程中浆液排量要控制在75L／min以内，终止压浆时浆

5、液排量不大于30L／min。四质量控制要点（1）压浆管制作与安装压浆底管：采用直径25mm黑铁管制作，中间采用丝扣连接，沿钢筋笼外壁均匀布置三根，底部超出钢筋笼5cm（下钢筋笼时与压浆阀连接，并可依据沉渣厚度进行调节）；上部超出钢筋笼55cm，留丝扣并封口保护（注浆时打开封口，用软管与压浆泵连接）。压浆侧管：在钢筋笼中部外侧，用塑料弹簧软管设置一环状压浆管，软管壁带有压浆孔（常称花管，用胶带封孔，确保压浆时浆液压力可以打开），软管一端与直径25mm黑铁管连接，超出钢筋笼顶部55cm，上部留丝扣并封口保护（压浆时打开封口，用软管与压浆泵连接）。6压浆管在最下部

6、20cm制作成压浆喷头，在该部分采用钻头均匀钻出4排(每排4个)、间距3cm、直径3mm的压浆孔作为压浆喷头；用图钉将压浆孔堵严，外面套上同直径的自行车内胎并在两端用胶带封严，这样压浆喷头就形成了一个简易的单向装置:当注浆时压浆管中压力将车胎迸裂、图钉弹出，水泥浆通过注浆孔和图钉的孔隙压入碎石层中，而混凝土灌注时该装置又保证混凝土浆不会将压浆管堵塞。（2）钢筋笼安放成孔后清孔、提钻、下钢筋笼，钢筋笼安放前，测量孔深，调节压浆管长度，连接底管专利压浆阀，确保压浆阀插入孔底；在钢筋笼吊装安放过程中要注意对压浆管的保护，钢筋笼不得扭曲，垂直入孔，慢放轻压，以免造成

7、压浆管在丝扣连接处松动脱落以及压浆阀破坏。（3）压浆施工压浆施工应于灌注桩混凝土浇筑完成1-7天后进行，整个承台群桩，先施工周圈桩位再施工中间桩，采用二次压浆法（先压侧管，再压底管），即第一次压浆先压整个承台群桩侧管，24小时后再压底管，底管压浆采用2根桩循环压浆，即先压第1根桩的A管，压浆量约占总量的70%，压完后再压另1根桩的A管，然后依次为第1根桩的B管和第2根桩的B管，这样就能保证同一根桩2根管压浆时间间隔30～60min以上，给水泥浆一个在地层中扩散的时间。五压浆施工中出现的问题和相应措施（1）底管压浆阀打不开压力达到6MPa以上仍然打不开压浆阀，

8、说明压浆阀已经损坏，不要强行增加压力，可在另二根管中