公路桥梁薄壁空心高墩施工技术应用

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1、公路桥梁薄壁空心高墩施工技术应用　　摘要：薄壁空心高墩施工是目前我国公路桥梁较常使用的一种施工工艺，施工人员在施工过程中应选用合理的施工技术，注意施工过程中的细节控制。薄壁空心高墩翻模施工是一种在成本与施工工艺上都极具优势的施工技术。本文分析了公路桥梁薄壁空心高墩施工的工艺流程、施工设计方案，并且结合工程实际论述了公路桥梁薄壁空心高墩施工方法。关键词：薄壁空心高墩施工；公路桥梁中图分类号：TU997文献标识码：A薄壁空心高墩施工的最大特点就是其桥墩较高，桥壁较薄。目前，我国的高墩公路桥梁在施工过程中，使用最多的施工方法大致有钢管脚手架配合法、滑升模板法、滑升翻模法、爬升模板法以及提升模板

2、法。在进行公路桥梁施工过程中，施工队伍要注意施工工艺的有效应用与施工工程的质量控制，以便保障大桥高墩施工的高质量。一、公路桥梁薄壁空心高墩施工的工艺流程7结合大量的实践经验总结，公路桥梁薄壁空心高墩施工的工艺流程为：安装劲性骨架→绑扎接高钢筋→拆模→清理模板和涂脱模剂→翻升、安装模板→检查中线与标高测量→冲洗清理→灌注混凝土、养生→提升滑架，直至达到设计墩柱高度。二、薄壁空心高墩施工方案设计高墩施工过程中，涉及到的技术有模板施工、滑模施工、翻模施工、爬模施工等，在这些施工技术中各有自身的优点和不足，具体如下：①滑模施工。其优点是工期快，不足是消耗大量滑升支承杆材料以及耗用测量施工定位的劲

3、性骨架材料，导致成本较高。②提升模板施工。优点是容易控制施工方法，不足是施工进度慢，劳动强度大，难以掌握工期，且必须耗用大量的提升和施工定位用的劲性骨架材料。③爬模施工。在该阶段施工中，采用节段式进行施工，方便施工控制，劳动强度小，不足是工序比较繁琐，爬升结构复杂，成本较高。④翻模施工。优点施工成本费用较低，不足难以控制施工和安全无法保证。本文介绍的高墩的施工方案，具体如下，支架系统：施工平台采用整体式轻型爬架；模板系统:通过采用翻拆模法对墩身进行施工，长度与墩身高度相匹配，标准模板每节长6m，纵向共有4块，每块高1.5m；运输系统：每个主墩旁要配备安装QT80EA塔吊，便于提升和运输物

4、质材料，采用电梯作为员工上下班的运输工具。三、公路桥梁薄壁空心高墩施工方法3.1测量放样7墩柱四个角点的定位在承台施工结束后采用全站仪坐标定位，高程用水准仪测量，必须闭合或附合高程和平面点测量，确保测量精度。墩底截面轮廓线用墨线放出，为方便第一节模板安装，一般将轮廓线加模板厚度放宽。同时放出墩柱主筋、劲性骨架位置，确保安装位置准确。3.2劲性骨架、钢筋加工及安装①劲性骨架加工及安装。劲性骨架自由段高度施工过程中控制不大于9m，墩身钢筋安装在劲性骨架安装完毕后即可进行。②加工钢筋及安装。钢筋主要在加工棚内进行加工和制作，采用现场绑扎法，在制作的工程中，除竖向筋配料及加工外，其余的钢筋制作需

5、要先放大样然后进行加工制作。并在制作完成少量钢筋后，在地面平地上进行绑扎试验，根据试验结果进行调整弯制方法与尺寸。对形状与尺寸已确定的钢筋，通过采用拉尺检查的办法对精度进行控制。要标识所有钢筋半成品，标识内容涉及钢筋的型号、规格、安装位置等，在一定程度上避免误用。检验时，对于不符合设计要求的半成品做好标识，防止使用。③防裂钢筋网布设。钢筋网至墩柱外表面净距符合保护层厚，采购D10钢筋网及D6冷轧带肋防裂钢筋网。④直螺纹套筒钢筋连接。直螺纹接头位置位于同一断面的数量不得超过50％，接头的受力性能不得低于钢筋本身。施工时每个接头均检查，确保连接牢固。⑤电弧焊接头搭接长度。双面焊不小于5d，单

6、面焊不小于10d。钢筋加工及安装严格按《铁路桥涵施工技术规范》中相关规定执行。3.3模板安装7模板采用拉杆固定，钢筋安装完毕且经监理工程师检查验收后即可安装模板，拉杆按模板预留孔布设。3.4首次立模准备①安装模板。模板安装时，通过塔吊进行起吊、人工辅助就位的方式进行。组装时，先拼装与墩身等高的外模，然后将其他剩余的外模板按顺序进行组拼。为了防止外模接缝漏浆，采用双面胶对接缝进行处理。安装完毕外模板后，依次安装内模板、布垫块，最后上拉杆。②检查立模。模板安装完成后，通过采用水准仪和全站仪对模板顶面标高、平面位置进行检查，并且调整误差超标，直至符合设计要求。对墩柱垂直度通过采用激光铅垂仪进行

7、复核，对三向中心线采用全站仪进行测控。3.5混凝土灌注①混凝土拌制。结合现场砂石材料含水率，根据试验室配合比设计确定施工配合比，严格按施工配合比拌制混凝土，为防混凝土在徐变收缩过程中产生裂纹，要控制混凝土搅拌时间和坍落度及水灰比。另外，在夏季进行混凝土施工时，由于混凝土的出机温度受混凝土所用碎石以及搅拌用水的影响较大。为确保混凝土的出机温度，必要时可以往碎石上喷水降温等措施。在灌注混凝土的过程中，由于夏季白天温度比较高，利用潮湿的麻