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1、浅议公路桥梁预应力混凝土施工中常见问题和治理 摘要：就目前预应力混凝土梁施工而言，存在很多问题，本文就对施工过程中常见的问题进行探讨，分析原因并提出相应的处理方法及预防措施。关键词：预应力砼；特点；问题Abstract:Theconstructionofprestressedconcretegirderisconcerned,thereexistmanyproblems,thispaperprobesintothecommonproblemsintheconstructionprocess,analyz
2、esthecauseandputsforwardthecorrespondingtreatmentmethodsandpreventivemeasures.Keywords:prestressedconcrete;characteristics;problems中图分类号：U416.216+.1一、预应力混凝土结构的施工特点7预应力混凝土结构的施工，必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条件，而采取相应的施工方法。如对于大跨度预应力混凝土连续梁、T型钢构、斜拉桥，往往采用悬劈挂篮无支架施工方法，即在桥墩
3、两边平衡悬臂分节段浇筑混凝土，后期节段是靠己浇节段来支撑，各节段经历浇筑、张拉、不断地加载(移动挂篮)等过程，逐步完成全桥的施工。自架设体系的悬臂施工法，使这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，且每一节段均充分发挥了预应力的作用，实现了荷载平衡。二、公路桥梁预应力混凝土结构施工常见问愿及治理策略1.波纹管孔道漏浆原因分析及处理波纹管易于制作,便于施工,对各种形状的预应力筋束张拉时摩阻力小,故大多数后张法施工的预应力筋的孔道多由它做成。由于当前波纹管所用的钢带材质较差、厚度不足且厚薄不均,用其制作
4、的波纹管强度、刚度大多数达不到要求,在安装和浇筑砼时易变形和破损,使砂浆漏入孔道,造成预应力筋穿束困难,并增大预应力筋张拉时的摩阻力。对于浇筑砼前穿入的预应力筋,由于砂浆的流入,往往造成预应力筋铸固在孔道内无法进行张拉作业。波纹管安装时,因非预应力筋位置妨碍,又兼波纹管的刚度差,易形成弯折角或管轴线偏位,在弯折角处咬口容易开裂造成漏浆;轴线偏位易造成转角增加,使张拉时的摩阻损失增加,波纹管与锚垫板相接处,二者轴线不一致,易造成弯折处咬口开裂漏浆。两根波纹管相接,接头管的长度不够或直径太大,使接口不严也造成
5、漏浆。在砼浇筑中,振捣棒与波纹管相接触,因振捣时振捣棒高速旋转和振动,7易使波纹管咬口开裂或自身磨损冲击开洞,造成沙浆漏入波纹管内。在后张预应力砼结构施工中,为防止波纹管孔道漏浆,必须用合格的钢带、工艺完备的机械制作,使其强度和刚度满足使用要求。波纹管制作后,应随机取样对其外观、尺寸、荷载作用下的变形能力、轴向拉伸强度和抗渗进行检验,合格的产品才允许使用。波纹管安装时不准有急弯,安装在钢筋骨架内后,不许人脚踏和重压。波纹管之间连接时,接头管的长度和直径应满足使用要求;和锚垫板连接时,二者轴线必须一致。在砼
6、浇筑作业中,振捣棒的插入位置和深度应严格控制,严禁振捣棒和波纹管接触及互相碰撞,这样可避免其因振捣开裂或其自身开洞漏浆。在后穿预应力筋的后张法的砼浇筑中,常在波纹管内衬一根比其内径小5～7mm的聚乙烯管,待浇筑砼达到初凝后,将其抽出。这样即使波纹管有局部漏浆,有聚乙烯管在波纹管内形成的空间作预应力筋的孔道,并不影响预应力筋的穿束和张拉作业。2.预应力筋在波纹管内的铸固和处理7现浇预应力砼连续箱梁的施工中，每跨中的预廊力筋多是曲线形的，当一次浇筑砼的连续箱梁跨数多于两跨时，必须先将预应力筋穿入到波纹管内，待
7、浇筑砼达到没计要求强度后，张拉并用锚具锚固预应力筋。先穿柬的预臆力筋，往往由于穿筋和砼浇筑工艺处理不善，在砼浇筑作业中因波纹管漏浆被铸固，在对结构的预应力筋张拉时，不能自由的拉动，这种现象称为顶应力筋在波纹管内铸固。顶应力筋的铸同，根据对其张拉时拉动力的大小可分为轻度和重度两类，在千斤顶拉动预应力筋的拉力为预应力筋的摩阻力1．3倍以下时，该铸固称为轻度铸固。轻度铸固有的漏浆处较多，但每处漏浆量均不大，漏浆在波纹管内，但预廊力筋在一定拉力下尚可活动；有的局部漏浆较多，预应力筋和波纹管固结在一起，但漏浆体积相
8、对整个孔道仍很小，通过较大的拉力拉开后。预应力筋仍可在孔道内来回活动。这种铸固，预应力筋张拉作业时。其摩阻力增加较多。严重的铸固则是在较大的拉力作用下，甚至在全部预应力筋总张拉力的作用下。仍不会将铸同的预应力筋拉开。预应力张拉作业中，若出现波纹管和预应力筋的轻度铸固，常常在预廊力筋实施张拉作业前，不安装工作锚夹片，用张拉千斤顶由两端分别交替张拉项应力筋，使其铸固的项应力筋在波纹管内松动后。并可在外力作用下自由移动。对于严重铸同
