重件码头设计中对桥梁技术应用

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1、重件码头设计中对桥梁技术应用　　摘要：随着我国经济的快速发展，交通运输服务行业也随之得到了不断的增长。对于一些大型设备来说，由于其重量和体积都比较大，而且其投资也相对比较大，对于其运输过程中的要求比较高，所以在运输的过程中要优先的考虑到设备的运输安全问题。重大件的水路运输和其它的运输方式相比，不仅对重大件的质量和体积性质比较小，而且相对比较安全，有较好的经济效益，在对重大件的水路运输中对于码头设计中的桥梁建设成为了人们关注的热点。关键词：重大件码头桥梁技术应用中图分类号：U656文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）07（b）-0054-02在对重大件码头的设计中，可以根据

2、码头的设计特点考虑使用部分桥梁技术，将桥梁技术转移到重大件码头的设计中。不仅可以解决悬臂梁因为承担大量荷载而导致出现挠度和强度的问题，通过采用一些大跨度梁等设计的理念和方法，可以降低施工的难度，减少梁体自重的问题，在对桥梁的桥墩设计中，也可以考虑大跨度桥梁的设计方法，采用大直径钻孔灌注的技术。通过桥梁技术和重大件码头设计的结合，可以使码头发挥出其原有的功能。1码头结构简介10重大件常用的运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输三种方式，对于铁路运输来说，由于受到桥梁、隧道等方面的限制，减小了其使用的范围；公路运输由于受到公路的宽度、桥梁的承载能力的限制和纵坡、弯道半径等限制，使重大件的运输受

3、到了某些限制，主要用在短途方面。目前我国的重大件的运输主要采用的是水路运输的方式，对于一般的重大件来说可以使用1000～3000DWT的船舶就可以满足运输的要求[1]。对于水路运输来说，码头就是其运输目的地的中转站，码头的设计对于解决重大件由船运到安装现场具有重要的意义，对于重大件的运输来说具有非同一般的意义。重大件码头的结构主要有三种形式，岸壁式码头，墩柱式码头和斜坡式码头。岸壁式码头和普通码头一样，只要能够承受大型平板车的轮压，在平面上能够满足大型平板车的转弯半径，就能够使用的要求，这种结构的码头不仅能够随意不同地区不同水位差的变化，而且还能满足各种尺度的重大件的起吊。墩柱式码头和岸壁

4、式码头相比多了支承桁车的墩柱外，其它部分都相同。墩柱式码头也同样可以满足各种水位的需求，由于桁车造价的限制，只能够吊动10m左右的重大件。斜坡式码头是为了满足重大件的运输需求，其坡度一般设置为1∶10或者1∶12，对于斜坡的宽度的确定需要依据卸船的方向。10在码头的设计中主要采用以下几种装卸工艺：吊装工艺、滚装工艺等，对于吊装工艺来说，主要是采用具有足够长度的吊臂的大型浮吊，采用整机起吊的方式，这种方法的优点是受气候的影响比较小，而且占用码头的时间比较少，缺点就是需要租用大型的浮吊，要为驳船提高足够的水域空间；滚装工艺要求采用专用的滚装船，可以通过自身的调节作用，适应荷载的变化，保持船体的

5、平衡，主要是通过在船的甲板上面或者码头上面铺设临时的滑板或者轨道，运用液压推进或者绞车牵引的方式实现整机装卸，这种方法的缺点是受气候的影响比较大，而且装卸的时间长，增大了装卸的风险性[2]。在重大件码头的设计中要尽量合理的利用好码头的自然条件，做好重大件码头的改造工程设计，尽量利用港口已经存在的设施，减少工程的造价。和旁边的泊位运输等做好协调，避免在使用阶段互相干扰[3]。满足港口船舶作业和装卸的要求，进行合理的布局，要兼顾各个方面的利用率，还应当使港口内具备比较好的驻泊条件。2桥梁技术在码头设计中的应用10在进行桥梁设计前，必须先对工程的具体情况进行实地勘查，了解和掌握工程施工的整体环境

6、，结合工程及施工地的实际情况，从实际出发对工程中的各个环节进行设计，而不能凭空想象，在设计时，众多的细节之处还应当备注阐明；设计还应当严格遵守国家及行业的相关技术标注及设计规范，同时还应当考虑到经济性，尽可能地在保证设计符合实际和相关规范的前提下，因地制宜地使用新技术、新材料，以降低成本，节省建设资金。在桥梁施工方案初步设计完成之后，还应当对设计方案中桥梁的质量和美观性进行具体的分析，以保证道路桥梁的加固性、耐久性和美观性[4]。在桥梁设计施工中，首先应对施工材料进行严格的把关，确保施工材料符合相关的标准，质量合格，以从基础上确保桥梁质量。在对设计施工方案进行分析时，应当根据工程的具体要求

7、，结合施工地的具体情况，对地基稳固性进行分析，要特别注意一些地基容易发生不均匀沉降的区域，在对此种地基进行处理时要有明确的处理措施。10桥梁设计的路线设计通常是遵循线形、美观的原则，主桥的建设方式应当综合考虑施工地段的地形特点、桥梁结构等因素，一般会通过采取一定的措施使用直线相接的方式。桥梁结构的整体性、延展性，计算图式和受力路线，混凝土的配比，钢筋的直径、质量，构件截面等都对桥梁的耐久性有着影响，因此，在桥梁设计的过程