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时间:2017-12-06
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1、遂宁机场一次大雾天气过程特征研究和预报方法总结 摘要利用常规观测资料和数值预报资料,对2012年12月15日至12月16日遂宁机场一次大雾天气过程进行分析并总结预报方法。结果表明:此次大雾天气是在典型的天气形势下发生的,满足大雾发生和持续的典型物理条件。总结出有利于遂宁机场大雾发生和维持的天气形势和气象要素条件,更好地为大雾预报服务。关键词大雾;天气形势;层结分析;气象要素中图分类号P45文献标识码A文章编号1674-6708(2013)93-0140-020引言雾是悬浮于近地面气层中的水滴或冰晶,使地面能见度小于1km的现象。它是近地
2、面空气由于降温或水汽含量增加而达到饱和、水汽凝结或凝华而形成。大雾低能见度,影响飞机的正常起落,甚至造成重大飞行事故。遂宁机场位于四川省中部,处于丘陵地带,东南面靠近涪江,受季风环流影响,具有亚热带湿润大陆性季风气候特点,冬季较暖,多辐射雾。[1]2012年12月15日~16日,遂宁机场出现了一次大雾天气过程,15日能见度最低达100m。6本文利用常规观测资料和欧洲中心数值预报,分析这场大雾天气过程的天气形势,气象要素场等,为以后类似大雾天气提供预报经验总结和预报依据,更好地服务于飞行训练。1天气形势分析1.114日20时天气形势大雾发生
3、前14日20时(图略)500hpa,四川盆地大部受槽后西偏北弱脊控制,盆地南部有一小槽波动,青藏高原中东部为较强西南气流,有小槽发展东移。700hpa盆地内为槽后偏北风,北部辐散,南部辐合。850hap对应高空形势,盆地内为辐散形势。地面等压线看出,冷空气前沿主要位于新疆中部和蒙古西北部地区,盆地内无明显冷空气影响,气压梯度较弱。14日20点48小时EC海平面气压场预报(图1),未来有弱冷空气向东南方向移动,无明显冷空气影响四川盆地,维持较弱的气压梯度。图114日20时EC48小时海平面气压场预报1.215日08时天气形势大雾发生时,15
4、日08时500hpa(图2),昨日20点位于青藏高原中东部的低槽已移至甘肃南部到四川盆地南部一带,盆地西部已为槽后西北气流影响,盆地东部南部为槽前西南气流影响。700hp盆地转为西南气流控制,850hpa盆地转为内为一致的偏南气流,有利于暖湿气流北上。高中低三层高层辐散低层辐合的形势逐渐建立。6图215日08时500hpa地面气压场逐渐转为东高西低形势,盆地内气压梯度较弱,为均压场,从高低空系统配置来看,没有利于冷空气倒灌进入四川盆地的形势。遂宁机场观测到06点能见度100m,几百米的能见度一直维持到12点后才逐渐上升到1公里以上转为轻雾
5、。1.316日08时天气形势从16日天气图可见(图略),盆地内高中低三层为较强的下沉气流控制,地面继续维持均压形势,在青海南部到川西高原北部地区有小股冷空气堆积。盆地内天气较好,处于小幅度升温的天气过程中。遂宁机场观测记录显示,早上能见度较差,最低出现在06~07时能见度为300m,10点后逐渐转为轻雾影响。17日,受地面冷空气和低槽影响,大雾天气结束,能见度好转。2气象要素分析分析辐射雾的形成主要有几个要素:晴朗的夜空(无云或少云)、近地面空气湿度大、微风(一般1m/s~3m/s)。当以上三个条件满足时,加之独特地理条件,当夜间强烈辐射
6、降温时容易形成大雾天气。2.1逆温层分析由于遂宁机场没有高空探测资料,故参考6并综合盆地内相邻站点的资料分析层结特征。在大雾发生前14日20点探空图(图略)看出,成都站在1000hpa~925hpa、850hpa~700hpa之间有2℃左右的逆温层形成。15日08时(图略)成都站1000hpa~925hpa维持2℃左右的逆温层,在850hpa~700hpa存在5℃左右的逆温层。850hpa以下风速较弱,南风2m/s。高空为较大的平直西风。从温度层结曲线和露点层结曲线的分布可以看出,850hpa以下湿度较大,温度露点差为1℃~2℃。重庆站1
7、000hpa~925hpa之间存在0℃~1℃左右的逆温层,850hpa以下风速较弱,为南风1m/s~2m/s,低沉湿度较大,温度露点差为2℃。从高空资料和层结资料联系中可以看出,盆地内总体为下沉气流控制,由于形势变化不大低空逆温层持续存在,近地层水汽条件较好,风速较弱(1m/s~3m/s),有利于大雾产生和维持。遂宁机场观测到,14日傍晚到15日日出之前天空状况较好,以6~7个量的高积云为主;15日傍晚18时到16日7时本场为碧空,持续两日夜间辐射逆温强烈。2.2风场分析6适合的风速是产生大雾的要素之一。当近地层无风时,辐射冷却只能影响贴
8、近地层很薄的气层,有利于形成露、霜和浅雾;微风(1m/s~3m/s)能使辐射冷却扩撒到适当的高度,使水汽输送到一定的高度,并且不易消散,利于形成雾并维持;但风速过大时,经过乱流混合作用,近地层
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