道路工程(路桥)毕业设计计算书.doc

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1、XX大学学生毕业设计一、路线设计1.道路等级的确定根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）,将公路根据功能和适应的交通量为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。1高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量4500080000辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000辆2一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小

2、客车的年平均日交通量1500030000辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆3二级公路为供汽车行驶的双车道公路双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量500015000辆4三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20006000辆5四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下1.1已知条件：交通量：经调查预测，本路建成初期

3、每昼夜双向混合交通组成如下：汽车型号（辆/日）解放CA10B175解放CA390284东风EQ140369黄河JN150373黄河JN253363长征XD980166日野ZM440211日野KB222128第60页共60页XX大学学生毕业设计太拖拉13859轴重小于25kN的车辆2906预计年平均交通量增长率（%）6.4%通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定：如下表:(1)畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计.(2)一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计三四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车(3)公路通行能力分析所要

4、求的车辆折算系数应针对路段交叉口等形式按不同的地形条件和交通需求采用相应的折算系数1.2交通量换算，各种车型的换算系数如下汽车型号换算系数解放CA10B1.5解放CA3901.5东风EQ1401.5黄河JN1502.0黄河JN2532.0长征XD9803.0日野ZM4403.0日野KB2222.0太拖拉1382.03轴重小于25kN的车辆1.0预计年平均交通量增长率（%）6.4假设预测年限为20年，则第60页共60页XX大学学生毕业设计1.3确定公路等级公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量N:，由远景设计年限交通，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为4车道一级公路，设计车速为8

5、0km/h。查《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）：设计为一级公路：一级服务水平。1.3.1确定技术标准以《公路工程技术标准》为依据，技术标准汇总如下：项目规范规定要求本段采用指标地形山岭公路等级一级设计速度（km/h）80车道数（条）4行车道宽度（m）4×3.754×3.75中央带宽（m）一般值32极限值2硬路肩宽（m）一般值2.52.5极限值1.5土路肩宽（m）一般值0.750.75极限值0.75圆曲线最小半径（m）一般值400400极限值250不设超高2500缓和曲线最小长度（m）7070最小直线长度（m）同向曲线6v480反向曲线2v160最大纵坡（%）55合成纵坡（%

6、）5.55.5最小坡长（m）200200第60页共60页XX大学学生毕业设计凸形竖曲线最小半径（m）一般值45004500极限值3000凹形竖曲线最小半径（m）一般值30003000极限值2000竖曲线最小长度（m）7070注：Ⅰ：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。Ⅱ：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。2．选线2.1．平原微丘地区公路路线特点：(1)平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度一般在3º以内；(2)微丘,

7、指地形起伏不大的丘陵,地面自然坡度一般在20º以内,相对高差在100以内；(3)河湾顺适,地形开阔且具有连续的宽缓台地的河谷地形,河床坡度大部分在5º以下,沿河设线一般不受限制；（4）平原微丘地区地面高度变化较小，有时有较大起伏和倾斜,同时间有水塘、河叉、沟渠等.同时这样的地区往往是农作物和经济作物生产的密集区.因此,在该地区选线在追求高技术标准的同时除了考虑地形,水文,工程数量,还应该考虑路线对当地农业生产的人名群众正常生产生活的