汽车用起动机技术条件.doc

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1、QC/T731-2005汽车用起动机技术条件QC/T731－2005（2005-02-14发布，2005-07-01实施）前　言　　本标准是对QC/T29064－1992进行的修订。　　此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。　　本标准与QC/T29064—1992相比，主要变化如下：　　——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992版为4．2．1；本版为4．5．1)。　　——为了保

2、护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。　　——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。　　——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2修订为250m/s2(1992版为4．9；本版为4．11)。　　——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992版为4．10)。　　——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992版为4．13；本版为4．14)。　　——盐雾试验增加了

3、严酷度，由16h修订为96h(1992版为4．14；本版为4．15)。　　——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。　　——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。　　——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。　　——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。　　——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30000次修订为35000次，柴油发动机用起动机寿命由15000次修订为20000次(本版为4．21)。　　——调整了电磁开关性能要求(1992版为4．18

4、；本版为4．23)。　　——增加了用户验收规则(本版为6．3)。　　——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9台样品分3组改为12台样品分4组(1992版为6．2；本版为6．2)；　　——取消了1992版附录A、附录B、附录C；附录A螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被　　本标准吸收，附录B开箱合格率的计算以及附录C当年返修率的计算均已过时。　　本标准自实施之日起代替QC/T29064-1992。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：长沙汽车电器研究所、中汽长电股份

5、有限公司。　　本标准主要起草人：闵跃进、陈国军。QC/T731-2005　　　　　　　　　　　汽车用起动机技术条件Automotivestarignmotorspecification1范围　　本标准规定了汽车用起动机的要求、试验方法、检验规则、包装、贮存和保管。　　本标准适用于汽车用起动机(以下简称起动机)。2规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡

6、是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。　　GB/T4942．1旋转电机外壳防护分级(1P代码)　　GB/T2828．1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(idtISO2859-1：1999)　　QC/T413－2002汽车电气设备基本技术条件　　QC/T277起动机特性试验方法3　术语及定义　　下列术语和定义适用于本标准。3．1　　死起动starting　with　no　ignition　or　fuel　点火电路断开(柴油机为油门关闭)时起动发动机。3．2　　活起动starting　with

7、　ignition　or　fuel　　点火电路闭合(柴油机为油门接通)时起动发动机。3．3　　超越overrunning　　起动机接通电源起动发动机时，单向离合器的驱动齿轮转速大于单向离合器导向筒转速时所处的状态。4要求4．1一般规定　　起动机应符合本标准及QC/T413-2002有关规定，并按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。4．2材料　　起动机所采用的材料应符合相应的材料标准及顾客要求，所有材料不含石棉和金属镉。4．3单、双线制　　起动机一般采用单线制，特殊需要时，可以采用双线制。4．4旋转方向　　起动机的旋转方向从驱动端视，

8、并在起动机适当部位用箭头永久标记。4．5工作条件　　起动机应能在下列条件下起动发动机：4．5．1环境温度：汽油发动机用起动机-40℃～105℃；柴油发动机用起动机-30℃～105℃。4．5．2相对湿度不大于96％。4．6