浅议地铁明挖车站施工场地布置

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1、浅议地铁明挖车站施工场地布置摘要：本文结合西安地铁二号线凤栖原明挖车站工程施工的经验，介绍了地铁施工场地布置。关键词：地铁明挖车站场地布置中图分类号：U231+.3文献标识码：A文章编号：一、前言如今，城市地铁作为城市交通大动脉，缓解了城市道路的交通压力，为广大市民的出行带来极大方便，带动了各城区的快速发展，发挥着它不可替代的作用。然而，地铁在其修建期间，给地面交通带来巨大压力和对沿线环境造成不利影响却是难以避免的。如何确定地铁施工场地的用地范围和如何科学合理地进行施工场地布置，是值得我们进行深入探讨的。本文结合西安地铁二号线凤栖原站的施工场地布置与临建设施规划的实施情况进行了总结，

2、以供参考。二、凤栖原站施工场地的规划布置8凤栖原站位于北长安街与凤栖路十字路口，呈南北走向设于北长安街地下，为地下明挖三层岛式站台车站，其主要工程内容包括钻孔桩围护+内钢管支撑+网喷支护体系的围护结构、三层车站主体结构、三个出入口、两组风亭结构及其内部结构。车站施工需要占用较大的场地。原设计的三期交通疏解及围挡，给施工场地的布置带来较大困难，不便于灵活组织生产，也增加了二次建设的成本和时间。因此实施了将该十字路口全封闭的围挡措施，大大增加了可利用的场地范围，较好地满足了施工场地需求。总平面布置参见图1。图1凤栖原站施工总平面布置图Ⅰ、各区域的布置①项目经理部驻地建设图2凤栖原站项目部

3、办公及生活区平面布置图二凤栖原站工程所在地位于城市闹市区，周边楼房林立，施工场地狭小，项目经理部和劳务人员生活区分别采取就近租赁丽景大厦四～五层、工商银行大楼二～三层及其后院楼，利用租赁场地适当建设部分功能用房的策略，办公区和生活区既相对封闭，又靠近施工生产区，生活与工作衔接良好，管理指挥方便。劳务人员食堂兼作农民工夜校，可以开展学习培训活动。院子内场地全部硬化，规划出篮球场供职工参加业余体育活动，其他地方予以绿化。②施工围挡8采用一次性全路段封闭围挡施工，施工围挡总长643.7m，南北长205.7m，东西宽49.7m，占地面积：11137m2。围挡采用西安地铁统一样式的固定基础式围

4、挡结构，其下部采用二四砖墙，高度60cm，砖墙外观面采用砂浆抹面，并在外侧涂刷黄黑相间60°倾斜醒目带；上部采用铁构结构，总高度3m，柱顶安装小夜灯和警示灯，外壁贴业主提供的广告画布。在围挡北端设北大门，凤栖东街设东大门，大门两侧用二四砖墙，高度与围挡一致，墙外为企业宣传和工程概况。③大门口区域两大门内侧均设门卫值班室和吸烟室，采用移动式活动板房，面积5平米，层高2.6米，值班室内挂设门卫制度牌，放办公桌，安设照明灯、空调等，项目部专职保卫人员对人员、车辆出入进行登记，打扫大门前后10米范围内的场地卫生，保证大门口区域干净整洁，值班室外设安全帽牌架和消防设施架，门口区域正中设洗车台，

5、安装自动清洗机，凡出入工地的车辆均予以清洗，废水由排水沟引至西侧的沉淀池，经沉淀后排入路侧原有的雨水管道。④钢筋加工棚及半成品存放场钢筋加工棚采用可拆卸式双排柱轻型彩钢结构，长与宽尺寸为18m10m；棚内最小净高4m；钢筋棚北侧设钢筋存放区，利用道路拆除时的道牙石，砂浆砌筑成台，节约了成本。棚后一角设废料区，集中堆放；另一角设置固定的二级配电区，采用防护棚防护，旁设消防沙池等。棚内钢筋加工机械采用统一式样的防护笼存放，既安全又便于挪动。8半成品存放设置与东大门的南侧，由汽车吊作为转运工具，从钢筋加工区将加工好的半成品转运至存放场，另一辆汽车吊负责向基坑内吊运。⑤木工加工棚木工加工棚设

6、置在基坑西侧的凤栖西路上，该处在围护结构施工阶段作为泥浆池和应急物资库房。钻孔桩施工完毕后拆除，主体结构施工期间改为木工加工棚。木工加工棚结构形式同钢筋加工棚，也采用双排柱轻型彩钢结构，但面积为钢筋加工棚的一半。这样做的目的是使整个场地布置标准化、统一化。⑥喷射混凝土搅拌棚喷射混凝土搅拌棚位于围挡内东南角，由搅拌棚、水泥库房、砂石料存放区及空压机房组成。砂石料场采用二四砖墙砌筑，高1.5m。空压机房、水泥库房、搅拌棚均采用彩钢板房。高压风管和混凝土输送管穿过预埋的过路钢管，沿基坑东侧边缘布置，延伸至基坑北端，可以满足基坑内所有区域的喷射混凝土作业。⑦钢支撑堆放、拼装场钢支撑的堆放、拼

7、装场地最理想的位置是基坑的端头。采用龙门吊可以轻松实现水平运输和垂直吊装，覆盖整个基坑，不需要转场、倒运等。8基坑支护的内支撑为Φ609的钢管支撑，根据基坑宽度确定支撑拼装的长度，最长为22.5m。钢支撑的吊装主要依靠10T龙门吊，而龙门吊轨道设置于基坑围护桩顶的冠梁上，其跨度为22m，龙门吊东、西侧悬臂长度均为5m。本场地基坑北端需要作为出入口，而南端的场地正好可以考虑作为钢支撑堆放场地，其长宽尺寸为37m×26m，钢支撑进出场通过基坑东侧的便道运输，基