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时间:2017-12-06
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1、武汉地铁AFC系统建设网路管理和设计 【摘要】随着城市轨道交通线网的形成,AFC系统需要满足运营的网络化、建设的标准化,因此,引入RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)管理有利于轨道交通AFC系统的建设;AFC系统承担着票务管理的功能,系统的安全性至关重要。【关键词】标准化RAMSAFC安全在地铁各专业系统中,AFC系统扮演着十分重要的角色,它不但为乘客提供自动售票和自动检票服务,也为轨道交通运营公司的科学管理提供可靠的数据。它是现代轨道交通先进性的重要体现。AFC是英文AutomaticFareCollection的简称,即自动售检票。许多
2、人可能认为自动售检票系统仅仅是售票和检票,仅仅是进站和出站,从严格意义上来说,自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通,己普遍采用了这种管理系统,并发展到相当先进的技术水平。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程,随着计算机技术和软件的发展,我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨,实现城市甚至城市区间的一卡通。91武汉地铁AFC系统的组成结构地铁AFC系统是集自动控制、计算机、机电一体化、轨道交通运营等多种专业
3、学科于一体的综合性学科;它承担着会计、审计、检票员、统计、售票员等工作,从而实现了票务管理的高度自动化;武汉地铁AFC系统最终也是采用五层结构体系,它们分别是中央清分系统(ACC)、线路中央计算机系统(LCC)、车站计算机系统(SC)、车站现场设备(SLE)、车票。目前,根据二号线的建设工期的调整,以及AFC系统标准化的要求,我们可以考虑清分与二号线基本同步建设的方案,在建设二号线的AFC系统时,先把整个系统架构搭好,即:“地铁小清分中心(综合计算机系统)-中央计算机系统-车站计算机系统-AFC终端设备-车票”五层架构;通过该小清分服务器来完成对外来
4、卡的清分、对二号线、一号线的清分以及票务管理。将来,武汉市轨道交通线网形成,随着武汉市卡消费市场的成熟,多种卡需要清分时,可以通过该小清分服务器来实现(如果需要,可以升级),也可以通过它向上接入武汉市更高一层的卡清分中心,从而避免了改造各个线路中央计算机,降低建设成本。如图1武汉地铁AFC系统结构图。2AFC系统在地铁设备系统中的地位以及与其它系统的关系9目前,国内外建设的地铁涉及到很多专业,仅机电设备系统就有十几个专业,各专业系统存在着接口,信息传输,联动显示、控制,因此地铁设备系统的复杂性主要体现在的它们之间的集成性、保证运营的安全性。AFC系统
5、在整个设备系统中投资相对比较少,系统联调时间也较短,而该系统是主要面对乘车人的服务系统,系统后台是面对运营的财务情况,在建设之初我们就要考虑该系统与其它的接口包括与投放系统的、通信传输系统的、与综合监控系统的、与时钟的、与ACS系统的,等等一系列;另外,还要考虑系统整体的外部干扰,AFC系统与低压配电系统的接口,AFC系统的车站终端设备的安装与调试,与建筑专业,站厅装修,管线、沟槽、孔洞的预埋,管理用房等的规划等一些问题的考虑。从控制系统的角度看,AFC系统属于整个地铁系统中的弱电控制系统,是两级管理三级控制,AFC系统被大数的地铁公司认同为综合监控
6、系统的互联接入系统,而没有被集成整合到综合监控系统中去,这和该系统的特点有关,数据传输有求安全、交易传输数据量比较大,因此,该系统相对比较独立。3与AFC系统建设相关的几个问题9地铁AFC系统在我国发展起步相对较晚,而该系统既涉及到软件,也涉及到精密机电设备,还有金融设备,是一个多行业制造集成的系统。目前还没有公司是把该系统的全部产品自己生产,而是通过采购集成的方法,由软件能力较强的公司负责系统集成,这就是所谓的系统商。也就是说AFC系统是一个非标准系统,我们看到国内的既有地铁城市的AFC系统也都是自己建立了一套自己的标准,对地铁来说主要面对的也是各
7、个集成商,我们在建设之初就需要考虑线网与ACC,不同线路之间怎样互联互通,这对协助营运、票务管理非常重要,这样避免以后的升级改造,设备之间不兼容,对外来卡不兼容等问题,这就是AFC系统的标准化问题。所以我们在建设武汉地铁二号线AFC系统的同时就要规划武汉市地铁AFC系统的标准化问题。AFC系统的标准化在建设阶段主要从以下三个方面进行考虑:ACC的功能定位、组成及接口技术标准;线路中央计算机及车站终端设备的技术标准;票卡的标准及通信标准;其中ACC、票卡及通信标准涉及到线路与线路之间的接口问题。9现在国内不少城市都新建地铁,大都采用了一个单向控制模式,
8、这个模式是这样进行的:“城市地铁线网规划”到“地铁建设”到“地铁线路的运营”,现在应该有一个双向控制模式,例
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