油气润滑设备润滑油站的设计.pdf

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1、焉：慧訾。酬。。m机enl&电In。产ovatio品nof开Mach簋inery与&E钏lectr新ical嘲。。协VMoal．y，26。,N们。宇兰Q!璺生曼里些兰—=竺竺——————=兰竺兰===——=——兰坠竺文章编号：1002—6673(2013)03—041-03油气润滑设备润滑油站的设计刘雨辰，孙启国(北方工业大学机电工程学院，北京100144)摘要：论文针对油气润滑设备设计了一种新的滑油站的结构，采用Fluent对油箱进行了温度场仿真，分析了其加热性能。结果表明，该润滑油站能够满足大型油气润滑设备的使用需求，降低了油气润滑设备的成本．减少了能源的浪费。关键词

2、：油气润滑；润滑油站；温度场仿真中图分类号：TB47文献标识码：Adoi：10．3969／j．issn．1002-6673．2013．03．017DesignoftheHydraulicStationforOil—-airLubricationEquipmentL／UYu-Chen．SUNqi—G”(NorthChinaUnivenityofTechnology，Beijing100144，China)Abstract：Thestructureofthehydraulicstationwasdesignedforoil—airlubricationequipmentint

3、hispaper．Thetemperaturefieldsimula—tionisdonebyFluent．TheresdtshowsthatthehydraulicstafioncouldreducetheCOStoftheoil-airlubricationequipmentandavoidener—gyWaste·Keywords：oil—airlubrication；hydraulicstation；temperaturefieldsimulation0引言油气润滑是一种新的润滑方式．具有环保、节能等特点，是润滑技术的新趋势。油气润滑将润滑油与压缩空气按一定比例混

4、合在一起．压缩空气带动润滑油沿管道内壁持续地螺旋状流动。形成一层连续油膜，然后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点[11。油气润滑设备的供油间隔较长。且单次供油量较小。如应用在某高速轧机上的大型油气润滑设备供油间隔达2500st：n。如果采用容积较大的油箱贮存、加热润滑油，须使用大功率的加热装置。这样做除了使成本增加之外，加热器功率过大又容易造成表面温度过高，使润滑油的化学性质发生改变。并且，大量润滑油在油箱内反复被加热。也是能源的浪费。本文设计了一种双油箱结构的润滑油站，能够用功率较低的加热器在短时间内完成润滑油的加热。本文使用Fluent软件对油箱的加热情况进行了温度场仿

5、真，修稿日期：2013—04—02基金项目：北京市属高等学较人才强教计划资助项目(FHR201107109)作者简介：刘雨辰(1988一)，硕士研究生。分析油箱内的温度场。验证了润滑油站的设计。1润滑油站的结构润滑油站采用双油箱结构。下层油箱为主油箱，容积较小，加热润滑油并向油气润滑设备供油。上层油箱为副油箱，容积较大．主要作用为盛放润滑油。上下油箱之间有电磁阀和管路相连接，当主油箱内液位低于设定值时，电磁阀打开。副油箱给主油箱补充润滑油，补充完毕之后电磁阀关闭，主油箱开始加热润滑油并准备向设备供油。上层油箱为副油箱，容积为160L，油液深度340mm，钢板厚3mm。如图

6、1所示，油箱装有进油过滤器，用于人工添油。油箱底部设计为斜面，用于沉淀润滑油中的杂质，可以通过底部安装的排污阀将其排出。油箱侧板下部的出油口装有电磁阌。用于给下层油箱供油。为了有效防止搅动或吸入箱底沉积物，油箱的进、出油口应距离油箱底部斜面的最高点50mm以上【3】。下层油箱为主油箱．1．通向主油箱的管路及电磁阀2．排污阅3．注油过滤器图1剐油箱原理图4l·产品与市场·油箱的加热器在工作时，将电能5暇油过滤器6．油泵：转化为热能加热油液。在设计加热器图2主油箱原理图l时，应先选择加热器的使用电压，然后根据对润滑油温升速度的需求，确定加热器的功率P。在油气润滑设备的应用中，

7、润滑油的温度须处于15℃一40℃之间。所以．当润滑油低于15℃时润滑油站开始加热，当达到40℃停止加热。加热的速率定为每分钟上升2℃。油箱中的润滑油在吸收热量、温度由T。变化到T2时，其所吸收的热量Q满足：Q=Ic⋯㈩f式中：C一比热容；m一质量。由此，推导出润滑油站主油箱加热器的功率P：p_>Cxpx．VxAT一(2)l△t×11式中：C一润滑油的比热容；p一润滑油的密度；V一主油箱的体积；△T一改变的温度值；△t一温度改变所花费的时间；1一机械效率，通常取经验值。上述参数的数值及单位在如表1中所示。将数据带人式(2)，对油