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时间:2020-03-27
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1、HydraulicsPneumatics&Seals/No.04.2015doi:lO.3969/j.issn.1008—0813.2015.04.008水陆两栖飞机水面转向技术研究朱成成,张怿(中航通飞研究院有限公司第四研究室,广东珠海519040)摘要:介绍了典型的水陆两栖飞机水面转向方式,对比了典型操纵方式优缺点,总结出系统设计考虑因素,以某型飞机为例介绍了水舵操纵系统。关键词:水陆两栖飞机;水面转向;考虑因素;水舵中图分类号:V267文献标志码:A文章编号:1008—0813(2015)04-0025-03ResearchofAmp
2、hibianSteeringontheSurfaceofthe勋ferZHUCheng-cheng,ZHANGYi(FourthResearchDepartmentofCAIGAI,Zhuhai519040,China)Abstract:Thispaperdescribesamphibiansteeringonthesurfaceofthewater,contrastsadvantagesanddisadvantagesofthetypicalopera-tionmode,pointsouttheconsiderationfactorsof
3、thesystemdesign,andintroducesawaterruddercontrolsystemtakingacertaintypeofair-craftanexample.Keywords:amphibian;steeringonthesurfaceofthewater;considerationfactors;waterrudder0引言1水面转向方式随着我国海洋开发活动的迅速发展和保护海洋权水陆两栖飞机在水面上活动时,常见的转向方式益的需要,水陆两栖飞机由于其较强的起降环境适应是利用发动机差动转弯和操纵水舵系统,但在早期的
4、性和良好的超低空性能,越来越受到国家的高度重视,水上飞机也有使用水襟翼来进行飞机水上航向调整具有较好的发展前景。而飞机的水面转向能力也极大的。当飞机水面滑行速度较大时也可使用方向舵来改地影响飞机水面操纵性能和任务的实现。本文结合水变飞机航向。面转向常见的实现方式,从安全性、经济性和适航性等发动机差动转向是利用对称安装的发动机操作形几个方面对水面转向设计中的应该注意的因素进行归成功率差来使飞机产生侧向力矩从而进行转向。典型纳总结,并介绍了一种可行的水面转向系统。机型包括日本的US一2水陆两栖飞机和加拿大的CL一415型多用途水陆两栖飞机,本文
5、以US一2为例来说明收稿日期:2014—09—25飞机的转向操作,如图1所示。US一2飞机转向包括正作者简介:朱成成(1986-),女,黑龙江双鸭山人,助理工程师,本科,现从事飞机液压系统的设计工作。常转向和定点转向,正常转向靠四台发动机都在第三4PH的磨损率均较其他低值的工况低,说明该种材石油化工自动化,2007,6(2),85—86,91.料配对在高值的工况下表现出了良好的耐磨性。[2]刘军,朱庆三,等.钛合金、聚醚醚酮(PEEK)~ql碳纤维增强(3)低压固氮17—4PH的磨损机理主要表现为机械聚醚醚酮(CFR/PEEK)表面张力的比
6、较【J].中国实验诊断学,2009,13(4),457-460.犁耕和剪切磨损,CFR/PEEK的磨损机理主要为轻微磨【3】YINFL.,NIESL.,ZHANG,ZH.andZHANG,XJ.Research粒磨损和疲劳磨损。ontheSlidingBearingPairofWaterHydraulicAxialPiston(4)总体来说,低压固氮17—4PH和CFR/PEEK材Pump[J].JournalofMechanicalEngineeringScience,2013,料配对在相对高值的工况下的摩擦学性能较好,而227(9),2
7、049—2063.水介质多级笼式套筒减压阀中阀口和阀杆等关键摩擦[4】TANGQG.,CHEN,JT.andLIU,LP.TribologicalBehaviours副的工作值低于本文试验时采用的参数。因此,此ofCarbonFibreReinforcedPEEKSlidingonSiliconNitride种材料配对可作为所述回水调节阀的摩擦副配对材料LubricatedwithWater~J].Wear,2010,269(7-8),541-546.使用,解决阀口材料的耐摩擦磨损问题。[5】NIESL.,HUANGGH.andLIYP.T
8、ribologicalStudyonHy-dmstaticSlipperBearingwithAnnularOrificeDamperforWa-参考文献terHydraulic
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