水泥包装系统装车机传动和行走减速机的技术改造.pdf

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1、张常明，等：水泥包装系统装车机传动和行走减速杌的技术改造■豳函圈鞫豳阑阉豳豳豳豳戳豳豳豳幽豳隧麓翳豳隧缀鍪嚣麓，中图分类号：TQl72．碍文献标识码：B文章编号：1007—0389(2010)06-55-01水泥包装燃车机传动张常明，陈民(驻马店市豫龙同力水泥有限公司，河南驻马店463200)0前言2行走减速机改造驻马店市豫龙同力水泥有限公司5000t／d熟料生产线确山总部每年袋装水泥产量在60万t左右，有4台水泥袋装装车机。在装车过程中，每装一辆车都要开停一至三次装车机，按照每天装300辆车计算，平均4台装车机最少一天就要开停75次，这还不包括中间因为其他原因造成的开停机次数。频繁的开

2、停造成传动减速机和行走减速机出现较多故障，严重影响了正常包装作业，客户抱怨多，影响公司形象，现决定对它们进行技改。1传动减速机改造装车机本身有一条平皮带和一条升降皮带，由传动减速机带动链条连接滚筒输送成品袋装水泥。传动减速机是装配在滚筒一端轴头上的，频繁的启动造成滚筒轴不同心、轴头断裂、减速机轴承散架、内套挤烂等故障。传动减速机与滚筒轴配合的外壳又是生铁件，更换起来非常麻烦，且还有更换成本(其中进口减速机约10000元(人民币)／台，国产的也要约4000元／台。经现场观察研究论证，决定先对一台传动减速机进行改造，技改成功后再对剩余3台传动减速机改造。改造方案是：利用原来的滚筒，自行加工“

3、平型齿轮六级减速器”；箱体结构由六块厚25mrtl钢板焊接成型，经铣床、镗床、钻床等机械加工而成，装在’10槽钢和厚16ram钢板组成的底板上，便于调整和维护。箱体内有三根齿轮轴、6付齿轮、6套6308轴承、6件(I)45卡簧、6件轴承压盖等组成。箱体外有中125mmx3mm槽、(I)340minx3mm槽的B型三角皮带轮各一件，节距31．75mm×13牙、31．75mmx30牙链轮各一件，还有31．75mm宽、节距1．5mm的链条一根。总成本3850面台。改造后经使用，发现运行平稳且便于检查，运行周期大大延长，彻底避免了因频繁启动使滚筒轴不同心、轴头断裂、减速机轴承经常散架、内套挤烂等

4、问题的出现。于是便对另外三台也进行了改造，均同样取得了很好的效果。装车机靠四对行走轮支撑行走，行走减速机(摆线针轮BWD『59—2．2kW)由4个螺栓固定，位于装车机平皮带下中间两对行走轮之间，通过与其中一对行走轮所带牙盘用链条传动，带动装车机行走。在装车过程中由于车辆的大小不一样，所装数量的不同，装车机需要频繁的前后移动，这样造成行走减速机工作频繁；又因行走减速机位于平皮带下部，地脚螺柱松动不易发现，结果造成地脚经常掰掉、闪轴承且加油不方便，一年下来更换了6、7台行走减速机。因减速机位于高空6m左右处，更换时一般需3个人耗时约3h左右。另外更换操作时，两个人站在梯子或铲车斗里，举到刚好

5、放下减速机的空间里，一个人在上面穿螺栓、找正，这样在正常生产中非常耽误时间，且不安全。经研讨确定，改造方案如下：把中间带牙盘的一对行走轮与最前端一对进行对换，用160rnm宽槽钢并铺上lOmm厚的钢板做减速机地脚架。这样改造后进行了运行试验，比以前紧固地脚螺栓时加油方便多了。如需更换减速机时，由于减速机位于升降皮带上方，空间大，两个人就可以轻松操作了。通过3个月的使用，效果良好，没有更换行走减速机，大大的节约了成本，提高了生产效率。我们便对另外3台也进行了同样的改造，都取得了成功。3结语实践证明，对4台水泥袋装装车机进行的传动减速机和行走减速机的技术改造是成功的，且每年还能节约更换减速机

6、费用约4万元。【作者简介】张常明(1972一)，男，1993年毕业于洛阳建专电气自动化专业，现为豫龙同力水泥有限公司生产部副部长兼水泥车间主任。陈民(1970-)，男，国家注册监理工程师、安全工程师，1992年毕业于四川建材学院地勘专业(学士)。2007年毕业于西安建筑科技大学材料工程专业，同年在职攻读济南大学硕士学位研究生，研究方向为材料工程。‘(编辑：沈新)(收修改稿日期：2010-09-10l永淀工疆型塑‘55二