柴油机启动性能改进措施.pdf

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1、柴油机启动性能改进措施师永强，穆希辉，杜峰坡，张攀峰(军械工程学院军械技术研究所，河北石家庄050003)DiscussiononMeasuresofColdStartingforDiese1EngineSHIYong—qiang，MUXi—hui，DUFeng—po，ZHANGPan—feng(ResearchInstituteofOrdnanceTechonlogy．OrdanceEngineeringCollege，Shijiazhuang050003，China)摘要：分析了影响柴油机启动性能的主要因素，度。压缩终了温度，主

2、要决定于环境温度和柴油机介绍了各类柴油机启动系统的应用场所和使用性的结构。能，缩短了柴油机车的启动时间，并对提高启动的可对于一般柴油机而言，不加特殊的冷启动措施，靠性具有一定的借鉴意义。大致均可在一5～1O℃的环境下顺利启动，但在更关键词：柴油机；冷启动；启动转矩；启动转速低的温度下，冷启动将遇到困难。实践证明，影响冷中图分类号：TK441．37启动的主要因素有：压缩温度和启动转速，克服柴油文献标识码：A机冷启动困难，应从以上两方面考虑。文章编号：1001—2257(2010)08—0037～O31．1压缩温度Abstract：Th

3、epaperanalyzesthefactorsthat因为柴油机是靠压燃启动的，因此启动时压缩influencethedieselstarting，introducestheappli—终了的温度必须高于柴油的燃点。为了保证柴油机cationsystemandbehaviorsofdieselenginestart—可靠压燃，温度应比柴油燃点高200℃以上，达到ing．Thestartercanshortthetimeitneedstostart430℃以上。足够的压缩温度主要取决于压缩比，thediesel，improvethe

4、reliability．Therearecer-另外还与空气温度、汽缸传热损失、漏气率和相对余tainreferencesignificances．隙容积有关。目前我国柴油机的压缩比一般在19Keywords：dieselengine；coldstarting；start-～21之间，但实际变化范围为18～22，有的则为17ingtorque；startingspeed～23。压缩比的变化直接影响柴油机的压缩温度，影响柴油机的启动性能，当柴油机的实际压缩比下降到一定程度，柴油机就难以启动。0引言由于冷启动过程中传热损失的计算较为复杂

5、，动力系统是车辆传动系统的重要组成部分，而目前尚无可借鉴的计算模型，不少研究者在对冷启柴油机又是车辆动力系统的关键部件，它能否可靠动过程进行热力计算时都避开了这一问题。由于示启动，直接影响整车的使用性能。由于我国幅员辽功图的测录比较容易，因此，可利用压缩压力数据计阔，气候随地域和季节不同差别很大，长期在野外严算压缩温度。设J8为漏气率，p一(m一m。)／m，m，寒条件下工作，对柴油机车的正常启动提出了较高分别为压缩始点和压缩终点气体质量；气体压缩要求。以往柴油机采用人力启动，在低温条件下难比e，一V／，V，V。分别为压缩始点和压缩终

6、点以正常启动，且启动费力，故迫切要求改善柴油机的气体容积；T1，分别为压缩始点和压缩终点的气冷启动性能。体温度；P，P：分别为压缩始点和压缩终点的气体压力。根据理想气体状态方程式：1柴油机冷启动的主要条件nP1V1一RT1(1)在启动柴油机时，为了使燃料能够可靠的发火P2V2一RT2(2)和燃烧，要求压缩终了温度必须高于燃料的自然温得P2V1m2一一墨一e．．．收稿日期：2010一O4—07PV，(1-f1)．(3)121TIT1《机械与电子~2010(8)·37·故可利用式(3)求得压缩温度T2。到曲轴上的惯性矩；为对应启动转速的

7、角速度；1．2启动转速为转速从0加速到所需时间(：==3s)。假设曲柴油机喷油器喷人汽缸的燃油，在很大程度上轴做加速度递减的旋转运动，则惯性力矩为：要通过气体涡流运动来形成可燃混合气。因此柴油机启动时必须达到较高的转速，进而形成较高的空_J。(一)一(卜孝)(5)气涡流运动。由于分隔式燃烧室柴油机的喷油压力由式(5)可看出，惯性力矩在￡=0时取最大值低，对进气涡流的依赖更强。，当转速到达启动转速时，惯性力矩降为0。各种类型的中、高速柴油机，在环境温度为0℃因此，启动系统起始扭矩必须达到丁，+丁+以上时，其最低启动转速如表1所示。表1

8、最低启动转速r／raint，柴油机曲轴才能到达启动转速。由以上2个因素可知，对于给定压缩比的柴油机，当启动扭矩达到给定值，柴油机便可达到启动转速，并降低汽缸的传热损失和漏气率，使柴油机达到随着缸径的减小和缸数的减少，所需启动转速增高。