柴油机“烧机油”的原因及改进措施

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1、维普资讯http://www.cqvip.com船海工程2005年第2期(总第l65期)文章编号1671．7953(2005)02-03-43柴油机“烧机油"的原因及改进措施张继辉陈建忠1．中国船级社南通办事处南通2260062．南通柴油机股份有限公司南通226006摘要针对160行程柴油机出现批量性“烧机油”的情况，分析气门导管与气门间隙、活塞环与缸套等方面的影响因素；提出了防止机油沿气门杆间隙、沿缸套内壁窜油、提高刮油能力、改进活塞等措施。关键词柴油机机油改进措施中图分类号TK421文献标识码ACauses

2、andmeasuresofburninglubeoilforthedieselengineZItANGJi-huiCHENJja1．CCSNantongdilceNantong226OO62．NantongDi浏EIIgiCo．LtdNantong226OO6AbstractInlightoftlle舢n]~nonoflubeoilintlle160咖dieselengine8，tlleautho~con-sidertheconstructionofthistypeofdieselerlgitoanalyzet

3、hecatlse80flubeoilburning，andraiseseveralmea~u／'estosolvetheproblem．Keywordsdi鹤el印girhlnlingluboilimprovir~method为了适应市场的需要，南通柴油机股份有限1)从上往下，即从气门导管与气门之间的间公司移植引进了奥地利AVL公司的柴油机技术，隙流人气缸中；其中160行程系列的柴油机就是该引进技术的典2)由下往上，即曲轴箱内的机油被曲轴飞溅型代表之一。向上经往上运动的活塞从活塞环与缸套、活塞与160行程系列柴

4、油机是采用新技术，在传统活塞环之间窜人气缸中。机油在气缸中燃烧呈蓝135柴油机的基础上进行改造而形成的。与传统色烟排出，当燃烧不完全时，机油即随废气排出，135柴油机比较，开发研制的新产品，具有功率产生排气管口滴油等不正常现象。大、油耗低的突出优点，并且配套性能好，其主要综合分析，减少或杜绝机油通过上述两个途配套件如冷却器、喷油泵、油滤器等能够借用，不径进入气缸中，是解决160行程柴油机“烧机油”必重新设计计算，因而成本也相对低廉，受到了用的关键。户的欢迎。然而，该新产品在船上使用时，出现了1．1气门导管与气门

5、杆间隙的影响因素一些问题。其中用户反映最多的问题就是柴油机气门导管与气门杆作为一对摩擦副在高温下“烧机油”，一段时间一定批量的柴油机出现此现工作需要润滑，原则上供给摩擦副的润滑机油量象。为保证柴油机可靠的工作，提高柴油机的使不能过多，以免流人燃烧室。要确保适量润滑，主用寿命，减少维修工作量，更好地满足用户的使用要取决于导管与气门杆之间的间隙，间隙太小，润要求，有效地解决这一技术问题迫在眉睫。滑机油不够，造成干摩擦；间隙过大，润滑机油多，1分析与探讨LlJ就容易流到气缸里。其次160行程柴油机所采用的是摇臂油孔喷

6、所谓“烧机油”是指润滑系统里的润滑油窜人油润滑方式，容易产生大量喷油的问题，造成摇臂气缸里参与了燃烧。结合160行程柴油机的机构头部机油量的过剩，并且缸盖顶杆孔处存在的铸分析，柴油机机油窜人气缸有两个途径。造围堰，影响回油畅通性，导致缸盖上部大量积油，在气门弹簧不断地作用下，飞溅油量太多，这收稿日期2OO5．01．21些都会增加飞溅机油沿气门杆间隙流进气缸的机作者简介张继辉(1971一)，男，学士，验船师油量。43维普资讯http://www.cqvip.com柴油机“烧机油”的原因及改进措施——张继辉陈建忠1

7、．2活塞环与缸套方面的影响因素2采取措施[2，3]活塞环与缸套为一对摩擦副，靠机油飞溅润滑，工作中存在下面几个因素可能导致窜油。根据上述分析情况，结合产品的设计原理，在1．2．1活塞环泵油产品设计和制造质量上分别采取相应处理措施。由于活塞往复运动的惯性，活塞环在活塞环在设计上改进模具的有关参数，尽量减少设槽中上下振动造成的泵油不可能杜绝，只能依靠计带来的不利因素；制造过程中加强零部件的检改善密封性及环与环槽之间的间隙来限制窜油验，特别是对上述提及的部件提高抽检比例；在试量，环端面及与之配合的环槽粗糙度、环的不平

8、度验中加强窜油现象的检查，台架试验结束后，注意以及活塞环与环槽的间隙将直接关系到窜油的大检验测量相关数据，确保在出厂检验时不留下使小。用隐患。1．2．2活塞环开口间隙2．1防止机油沿气门杆间隙窜油1)在检验过程中，严格测量控制气门杆直由于往复运动，机油靠惯性通过缸套表面和径、导管内径，确保气门杆间隙符合设计要求；活塞环开口间隙窜到燃烧室，通过活塞环开口间2)重新设计考虑摇臂轴油孔的角度