软土地基处治和施工环保

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1、软土地基处治和施工环保　　摘要：软土地基处治与施工环境，一直是铁路、公路以及市政工程施工中的一个技术课题和民生关注的问题，同时也是影响工程质量、进度与造价的重要因素。本文根据软土地基工程特点和施工环境保护，介绍处治方法和措施。关键词：公路；软土地基；环境保护；处治措施中图分类号：X74文献标识码：A1、引言。随着国民经济的快速发展，为了加快区域间的经济来往，国家和地方政府不断投入更多的资金进行交通工程基础设施建设。在这种背景驱动条件下，铁路、公路以及市政工程建设也进入”黄金”发展时期。然而施工中不可避免地遇到路基穿过软土地区情况，这是施工过程中需要解决的一个重要技术难关，是工程投资成本和质量

2、控制的重要组成部分。实践表明，在铁路、公路以及市政工程施工过程中，如果对软土地基不加以任何处治措施或措施不当，将会导致地基出现失稳、失衡、过量沉降变形等现象，直接影响到工程建设质量和竣工后的安全稳定运营。所以选择合理的软基处治方案和增强环保意识以及努力改善环保措施，具有十分重要的现实意义和深远意义。2、软土地基处治102.1软土地基沉降机理天然地基土是由三相体结构比例关系决定其强度和变形特征的。自然界中的软土地基是处于天然平衡状态的，因路基填土荷载破坏了天然平衡状态，水分被部分释出，土壤孔隙率变小，产生地基沉降。同时自然界水文情况发生变化，如天然或人为引起的地下水位降落，也会使土壤三相体比例

3、发生变化，产生沉降。因此，在实际路基设计和施工过程中，必须根据工程特性，制定科学合理的处治措施，有效提高软土路基的综合稳定性和耐久性，保证工程建设期间和竣工后具有可靠的质量水平。2.2软土地基处治102.2.1铺筑砂垫层法。对于浅层软土地基而言，可以采用铺筑砂垫层的治理方法，利用路基松软过湿的地表面形成一薄层填土，解决地基抗剪强度不足情况。通过铺筑砂垫层可以防止由于施工过程中局部承载力丧失或减弱引起的路基回填土与软土地基相互混杂现象，降低路堤不均匀沉降程度。铺筑砂垫层法主要用于工程地质软土层较薄，路基施工后沉降变形量不大的地段。由于在路基填土过程中，上部荷载会逐步增加，加上软土地基天然含水量

4、大，排水就成了浅层软土路基处理的另一个技术问题。利用在路堤底部地面上增设一层砂层作为排水砂垫层，可以促进软土地基固结时渗出的多余水从排水砂垫层中有效排走。在砂垫层材料选择上，为了确保排水通畅，应该选用渗水性能较好的中粗砂材料，同时要求砂中的含泥量(不大于0.074mm的砂粒)总量不宜大于15%。在填筑前，应先由测量队精确进行砂垫层的边线放线，并在边线宽度上做预宽处理预留足够的路基沉降量。排水砂垫层厚度通常应保证在0.7-1.0m之间。为了防止渗水返上路基路面，可以在砂垫层上增填一层黏性土，并在路基两侧修筑排水沟将从排水砂垫层中渗出的水有效排出路基以外，以保障路基的综合稳定性和耐久性。2.2.

5、2粉喷桩处治法。利用专门的粉喷桩钻机等仪器设备，借助压缩空气巨大的压力，将水泥进行喷射，并经强制原位搅拌压缩，有效吸收深层软土层中的水分。在搅拌过程中为处合材料提供一个良好的接触空间和时间，通过强烈的物理化学反应，在深层软土层中形成具有很大强度的水泥桩体，并与桩柱体间的土体一起共同挤压作用形成一个复合地基，从而有效增加软土地基的强度。经过粉喷桩加固处理后的软土地基的容许承载力通常比天然地基要提高1.0-1.5倍左右，同时可以提高地基的抗侧向变形能力。（图1：安徽六（安）武（汉）高速公路旋喷桩处理地基）2.102.3敷设塑料排水板法。通过人为在地基软土层中插入带有孔道的塑料排水板，在软土层中形

6、成一个渗水通道，为软土地基固结增加额外畅通的排水途径，缩短排水距离和时间。在路堤填土过程中经自重负荷的作用下加快软土地基排水固结过程，从而提高软土路基的强度和承载力。敷设塑料排水板最大有效处理深度为18m。但由于塑料排水板自身有一定的厚度，容易破坏地基的硬壳层，而且可能增加软土层的沉降量，造成路基土体发生扰动使原土结构遭到破坏。尤其对于一些地势较低的软土层施工段，在采用外插塑料排水板作为排水通道的方法时，当路基地下水位受江河、雨降等原因影响时，地下水就可能反侵入路基深处降低路基的稳定性和耐久性。敷设塑料排水板因其施工成本低、程序简单快捷方便，在地势高的软土地基施工中得到广泛的应用推广。塑料排

7、水板要在排水砂垫层完成后方能施工，并由专门的测量人员测量出需要处治的范围，用小竹签定出每根排水板敷设的具体位置。在插板过程中，由插板机对中调平，将排水板在钻头处安放好，然后开动打桩机锤打钻杆，按照设计深度要求将塑料排水板送入到指定位置后，把钻机钻杆提出地面，并将露出地面的塑料排水板在预留一定富余长度后进行有效截断，最后在塑料排水板四周用砂进行充分填充。“回带”是塑料排水板施工过程中容易出现影响施工质量的主要原