推盾施工技术在未来城市地下隧道工程中的推广应用.pdf

《推盾施工技术在未来城市地下隧道工程中的推广应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、轨道交通与地下工程器TrackTraffic＆UndergroundEngineering推盾施工技术在未来城市地下隧道工程中的推广应用申五刚(中煤矿山建设集团，安徽合肥230000)摘要：随着我国城市化建设的快速发展，城市地下隧道工程在建设过程中衍生出了路面反复开挖、地面塌陷、交通堵塞等一系列问题。因此，在1T程施工中如何减少道路开挖面积．降低对地面交通的影响以及如何解决隧道转弯及避让重要建筑设施等难题．是对现有施工技术的一种考验。推盾施工技术以始发工作井小、占地面积少，对地面交通影响小，可连续

2、实现小半径曲线三维转弯，地面沉降小等优点，成为未来城市地下隧道工程建设的首选T法。关键词：隧道工程；推盾技术；应用；优点中图分类号：U455．43文献标志码：B文章编号：1009—7767(2016)05一0091—03ApplicationofShieldJackingTechniqueofinFutureUrbanTunnelEngineeringShenWugang1城市地下隧道施工技术简介1．1常用隧道施工技术目前国内成熟的城市地下隧道施工技术有明挖法、矿山法、盾构法、顶管法，这4种施工工

3、法各有优劣，见表1。表l明挖法、矿山法、盾构法、顶管法对比1．2推盾施工技术推盾施工技术是集顶管推进与盾构推进为一体，结合了普通顶管施工技术与普通盾构施工技术的特点，吸收了顶管技术与盾构技术的优点．并做了进一步改进，采用了2组推进系统(顶管推进系统和盾构推进系统)：2组衬砌成形系统(混凝土成形管衬砌系统和混凝土／钢管片衬砌系统)；纠偏系统采用2组主动铰接灵活转换来实现小半径曲线三维转弯，并将隧道轴线偏差控制在规范范围以内：不需要中继间即可进行长距离顶管推进，最大连续推进距离达l000m：通过转换环

4、与钢管片连接进行隧道内顶管一盾构模式转换，既可独立进行顶管、盾构施工，又可先进行顶管模式施工，然后通过转换环在隧道内进行模式转换，改为盾构模式施工．可在更大范围内满足各类复杂条件下的施工要求。20164t$5期(9一)第34卷辛荭故术91器轨道交通与地下工程TrackTraffic&UndergroundEngineedng2推盾技术施工工艺及技术要点2．1施工工艺1)始发工作井施工：施工方法根据实际水文地质条件、地面环境确定。始发井长度按顶管施工所需长度确定，宽度为隧道外径(管节外径)+2xl5

5、00mm(两侧的安装间距)。2)洞门施工：洞门开凿一洞门钢筋绑扎一洞门钢圈、止水带安装一浇筑混凝土。3)始发托架安装：根据设计线路．始发托架按三维位置进行初步安装，然后复测并精确调整托架位置，使其轴线精度控制在误差范围内，固定后浇筑混凝土。4)后靠背安装：后靠背安装时中线需与始发托架及洞门中心一致，并保证始发托架与后靠背空间位置垂直。5)推盾机下井组装：①前段盾体吊装下井，用外部油缸推到洞口，盾体与反力墙间距不小于顶管油缸收回时的长度．且能确保顶管油缸的安装空间。②安装顶管油缸。下井前先将顶管油缸

6、与前后两端的固定板用螺栓连接好．压轮的油缸连接环与顶管环连接好：将顶管油缸和顶管架以及压轮直接放人井内，按图纸位置调整好；用支架焊接固定好顶管油缸；将顶管油缸后端固定板与反力墙焊接好，前端固定板与压轮焊接好。③用顶管油缸通过顶管架推动前端盾体向前运动，至油缸最大行程。④下放预制管节。油缸缩回到初始位置，放下预制管节底部支架，支架间用合适的道木垫起，然后放下预制管节。⑤放下尾盾。利用顶管油缸通过顶管架和管节推动前端盾体，推至能够安装盾尾尺寸后，将顶管油缸收回，将顶管架、压轮、管节吊出井；将盾尾吊人井

7、内。⑥拼接盾体。用外部油缸推进盾尾到指定位置与前端盾体对接，完成盾体拼接。⑦重新安装顶管。吊下顶管油缸并固定好，油缸伸到最大行程。此时盾构机盾体部分离开始发架，缩回顶管油缸至初始位置，按设计调整好出发台架间距，保证管片可以正常放下。6)顶管推进：①顶管推进和普通顶管施工方法大体一致，顶管油缸从后面顶进至能放下一节管节的长度，油缸收回，92啼荭&木2016No．5(Sep．)V01．34放下管节。继续顶进，重复以上动作。②顶管推进段施工完成后，将台车吊装下井，转换为盾构法施工。7)顶管一盾构转换：①

8、顶管施工完成后，在管节壁后注入双液浆，使管节尽快稳固，以保证盾构掘进时已成形管节可以承受后坐力。②进行台车、管线的连接，铺设电瓶车轨道。8)盾构推进：①首先应根据盾尾间隙与推进油缸行程差，结合盾构姿态选择合适的管片。②管片拼装工艺与正常掘进时的工艺相同。每安装一片管片，人工先初步紧固连接螺栓；安装完一环后，用气动扳手对所有管片螺栓进行紧固；管片出盾尾后，人工重新用扳手进行紧固。通过控制盾尾间隙，确保管片拼装符合设计要求。③在推进过程中进行同步注浆，在脱出盾尾20m的地方进行二次补浆