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时间:2020-03-27
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1、探究地铁车站钻孔咬合桩围护结构的关键施工工艺■尹辉[摘要]我国地铁建设不断的发展,不仅有效缓解了我国底最少低于混凝土面2m。控制A桩砼的塌落度,控制在16cm左右,以降低交通拥堵的社会问题,同时地铁车站工程的施工技术也相2.排桩砼的流动性。同时套管底口,应始终保持超前于开对成熟。尤其是钻孔咬合桩施工技术,自从国外引进后,排桩的施工流程,则是按照A1、A2、B1、A3、挖面一定距离,超过2.5m,以便造成一段瓶颈,阻随着我国科学技术的不断发展,其技术在在不断完善的过B2、A4、B3……的顺序进行施工。第一序的起始桩
2、,止混凝土的流动;最后如遇地下障碍物,使其套管程中,被广泛应用在地铁建设中。本文就地铁车站钻孔咬采用砂桩的形式,若是遇到孤石,采用冲击锤进行底无法超前时,可向套管内注入适量的水,利用反合桩围护结构的关键施工工艺,结合技术控制、检查标准施工。压来保持平衡素桩砼的压力。等进行了分析,希望能对我国社会经济的发展起到积极的二、钻孔咬合桩施工技术控制4.钢筋桩切割成孔受阻促进作用。1.桩垂直度控制由于素桩砼凝结的时间过于长,其强度程度使首先要严格的控制其套管的顺直度,按照单节钢筋钢切割受阻时,这种情况下,就需要人工进行[关
3、键词]地铁车站钻孔咬合桩围护结构施工工艺套管到整根套管顺制度检查的顺序,采用线锤和直成孔操作,但是正常的工序还是要继续。同时当咬尺进行顺直度检查。然后在施工的过程中,保证钻合桩施工受阻时,应当及时的对于尾端桩进行切割钻孔咬合桩是一种作用于建筑基坑的围护结机垂直度,避免因为钻机下部支撑强度不够,对于成孔,并灌注河砂,使其成为砂桩;当其施工继续构,排桩之间通过相互咬合而形成桩墙;钻孔咬合套管垂直度的影响。其次加强桩垂直度、检查地面时,可以再重新成孔,完成咬合桩的施工操作。最桩功能与连续墙相同,但是较比连续墙具有配筋率
4、的监测,可以利用经纬仪,将套管出现的误差进行后若是成孔的精度不够,可以将素桩制成砂桩,将低、抗渗性强、施工渐变等方面的特征;可以有效调整;同时在每节套管压完后,都要进行检查,为钢筋桩制成砼桩,然后在重新成孔,直到其精度达地减少工程施工成本,降低施工难度、提升施工进下一节套管的施工奠定基础。最后对成孔出现的偏到标准,从而更好地保证其围护结构的质量;例如,度,增强支护结构的可靠性,以及保证施工现场的差,利用钻机油缸、或是通过填砂拔套管的形式进杭州地铁秋涛路站的围护结构设计,是采用较钻孔清洁,是我国目前地铁建设主要的支
5、护结构施工技行调整,从而更好地保证其套管的垂直度。桩,加上旋喷桩止水帷幕的围护结构形式,这样不术。2.初凝时间仅有效地减少环境影响,且效果得以保证。一、钻孔咬合桩施工工艺分析为了更好地实现咬合,规定采用混凝砼,从而四、钻孔咬合桩质量标准及检查咬合桩的排列顺序为素砼桩(A)与钢筋砼桩实现钢套管的切割,对此就要对于砼初凝的时间进钻孔后的质量检查,应当按照成孔质量标准进(B),间隔进行布列;施工时要先施工素砼桩,在行确定;首先要了解单桩成桩的时间、地质环境、行调整,确保桩强度到设计的标准,最后做好加固其初凝之前施工钢筋
6、砼桩;并采用全套管钻机将两桩尺寸、钻机性能等相关参数,然后根据T=3t+k计工作;其中成孔质量的标准,钻孔中心位置,允许者交接处的砼切割掉,从而实现两个桩的咬合,主算公式进行确定,其中素桩初凝时间用T表示,k偏差是20mm,质量检测方法是井径仪;孔径允许偏要的施工流程为:平整场地→测量桩位→施工砼导表示储备时间,t表示单桩成桩时间。差是±0.05d,质量检测方法是超声波检测仪;垂墙→钻机就位对中→吊装安放第一节→控垂直度→三、钻孔咬合桩施工技术保证研究直度允许偏差是3/1000,质量检测方法是超声波检压入第一节套
7、管→校对垂直度→抓斗取土并套管→1.套管管涌测仪;孔深允许偏差是+300mm,质量检测方法是重孔深测量→清除虚土→钢筋砼桩吊放钢筋笼→放入针对于这一情况,首先在施工环节,就要勤于锤检测;砼灌注导管→灌注砼导管拔除→砼面测量→桩机就观察;其次在地下水丰富的情况下,避免套管内外五、结语位。水压差导致其出现管涌的情况,可以采取套管内添综上所述,通过对于地铁车站钻孔咬合桩围护1.单桩水的措施;在此环境下的砂层施工,要严格地控制结构的关键施工工艺分析,发现其施工是一项复杂单桩的施工流程为钻机就位、取土成孔、钢筋套管压入砂层
8、的深度,为了更好地避免管涌现象,且繁琐的过程,因为在施工的过程中,常会出现套笼吊放、灌注砼、拔管成桩;其中钻机就位,是指压入的深度一般为4m左右。管管涌、钢筋笼位移、素桩砼向钢筋桩砼孔涌动、在导墙施工,并打动足够的强度后,将套管钻机对2.钢筋笼位移钢筋桩切割成孔受阻以及遇到地下障碍物等情况的准导墙孔位中央。导墙的施工质量,尤其是起锁口首先,保证钢筋笼的质量,钢筋的焊缝长度
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