套筒类零件车磨通用夹具.pdf

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1、机械工程师鹾歪eHANlCALENGlNEER套筒类零件车磨通用夹具齐欣。薛红玉(哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，哈尔滨150046)摘要：汽轮机产品中有很多筒状结构的零件需要精加工外圆，为了提高外圆加工精度，通常采用先车削留量，后磨；佳外圆的工艺流程进行加工。文中涉及一种用于先车后磨筒状结构的通用型工装，结构简单、使用方便、成本低廉。关键词：汽轮机，薄壁件；车磨通用中图分类号：TH162文献标志码：A文章编号：1002—2333(2017)09—0161一020引言汽轮机是一种将热能转化成机械能，向外输出动力的机械装置㈣，在电力工业中

2、占据重要作用醐。汽轮机结构中包含数量众多的套筒类零件，此类零件外圆与其它零件配合，做为力的传导装置，故对外圆尺寸精度及粗糙度要求极高，因而加工过程困难陆131。文中主要涉及到一种汽轮机套筒类零件的外圆在加工过程中的难点及解决方法。1工艺分析图1所示零件的结构是汽轮机中常见的套筒结构。套筒置于另一工件的内孔中，在套筒内孔中再装入销轴，用于力的传导，此时，套筒相当于支撑点，受摩擦力大，为减小摩擦损耗，对套筒外圆的粗糙度及尺寸精度、形位公差要求极高；且对于薄壁套筒，装夹时径向受力易变形，反复装夹易导致内孔与外圆同心度差fJ4—5】。故减少

3、径向受力，减少装夹次数、减少工装更换次数可有效提高套筒的尺寸精度及形位公差。2解决方案图2所示结构提供了一种可有效解决图1所示套筒加工问题的方案。此方案是由加长螺栓、闷头、盖板、螺母四部分组成。首先实配闷头止口外圆，与产品内孔尺寸间隙配合，直径方向间隙0．02mm，止口形状与以往磨床用闷头的锥形止口结构不同，此时为直止口。加长螺栓头应加工为四方形，与闷头2端部的四方凹槽尺寸相对应，用以防止件加长螺栓1与闷头2的相对运动。将各部分结构按图2所示顺序依次装入。盖上盖板3，用备紧螺母4将几部分拧紧。注意安装件盖板3时，加长螺栓1与套筒应成

4、自然状态竖起。在加长螺栓1两端打顶针孔。套筒通常采用先车后磨的加工方式，所以在车外圆时，可分别装夹两侧闷头及盖板，避免套筒径向受力。车削留余量之后，转外圆磨，一端装夹在闷头上圆上，另一端用顶尖顶在加长螺栓的顶针孔内，即可继续磨削外圆，由于车序与磨序间未经过工装拆解，没有重新装夹，所以变形量及误差累积极小。此方法适用于任何需要精加工外圆的的套筒状零件。3结语图2所示结构可以有效地避免套筒类零件因径向力的作用及反复装夹产生的误差累积及变形，有效解决了汽轮机产品中各种套筒类产品外圆的加工。[参考文献]【1]李颖．基于汽轮机组振动问题的分析

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8、过程中出现问题不允许随意焊接。3结语新型300Mw、600Mw低压隔板套是薄壁件，通过合理的工艺安排有效地解决了易变形件的加工控制问题。同时，对隔板套的叶顶汽封齿加工前找正，外圆零间隙汽封圈的装配进行了工艺改进，大大提高了加工质量，为