大跨度屋面钢桁架结构吊装地面免加固技术.pdf

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1、大跨度屋面钢桁架结构吊装地面免加固技术吉明军辛建珍中铁建工集团有限公司上海200331摘要：铁路南昌西站屋面钢桁架存在着单体面积大、结构复杂、工期紧等诸多特点，通过对屋面钢桁架结构型式的研究，并结合地铁、出租车通道、站房主体预应力混凝土框架结构的特点，创造性地提出了主体预留、充分利用出租车通道和地铁隧道箱涵本身刚度，使地面免加固即可行走大吨位履带吊，以南北分向转场吊装屋面钢结构的施工新方法，不仅极大地降低了施工成本，并且安全快速地确保了屋面钢桁架的吊装进度和质量。关键词：铁路南昌西站屋面钢桁架地铁隧道箱涵路基箱吊装方法中图分类号：TU472．99文

2、献标识码：B文章编号：1004—1001(2014)08—0922—03FreeofGroundReinforcementTechnologyforHoistingofLong-SpanSteelRoofTrussStructureJiMingjunXinJianzhenChinaRailwayConstructionEngineeringGroupCo．，Ltd．Shanghai2003311工程概况国铁柱阐铁出站大厅南昌铁路西站总建筑面积约26万m，共分4层，地下——2层为南昌地铁2号线、地下1层为高铁出站大厅、地面1层IlIJ_目获u{站JT

3、般碍标围商铗一桂l】跨15m25(地)0饫o2钱站矧釜琐顿标一I1·5h『I一l}为站台层、地面2层为高架候车层，地下1层层高10．8m，一轨断杯高II剐壶l站台层层高10m，高架层层高15～25m，站房平面尺寸为I一』__L，哥f一168m×385m(图1)。l【‘jn耐抗拔桩、／7lflfl’。一Ⅻ．广‘l国图2地铁2号线主体结构典型横剖面(公共区)图1南昌西站鸟瞰钢筋网，结构加强带位置为地铁隧道箱涵侧板外2000mm。2结构体系情况2．3站台层结构2．1地铁2号线站台层结构平面如图3，其中，字母轴主梁主要2号线隧道为处于地下2层的三跨矩形箱体

4、框架结构，为3100mm×1800mm矩形中空扁梁，数字轴梁主要为车站底板、中板、顶板纵向自南向北以2％。的坡度倾斜；31O0mm×1800mm、2300mm×1500mm不等，数字箱涵典型层高7．86m，箱涵外墙厚700mm，站台段中墙轴方向于12轴、13轴两侧分别布置加强带，距轴线距离厚800mm，隧道段中隔墙厚500mm；地铁隧道顶板厚4750mm，字母轴方向结合结构缝、正线桥及加强带，共400mm，底板厚800mm(图2)。分为8×3=24个区。2．2国铁地下通道(地下1层)底板结构2．4地面以上结构及屋面厚800mmC40混凝土，双层双向

5、25ram@200mm高架层以上钢柱截面A1700mm×30mm，其中11轴、14轴线两列钢柱(计16根)分四叉，竖叉为a9_—一A700mm×20mm，其余钢柱(计8根)与9轴、16轴两列作者简介：吉明军(1973一)男，本科，高级工程师。钢柱(计34根)均为标准钢管柱，站房屋面采用倒三角管通讯地址：上海市交通路462l弄李子园商务区10号楼1501窒桁架结构体系，桁架最大跨度61m，截面高度约3m，桁架(200331)。收稿日期：2014-06—03弦杆规格A377mm×10mm、腹杆规格A133mmX8mm。922l建筑施工第36卷第8期另有

6、部分墙体厚800mm，高度相同，作为支承墙体同2500kN履带吊机样可满足吊车通行的要求。5．2出租车通道上方吊装通道布置根据总体施工计划，站台两侧出租车通道区域施工随铁路桥及地下室施工同步推进，故此8～9轴，16—17轴履带吊机需行走于出租车通道顶板上部，但由于出租车通道项板不完全满足吊机直接行走要求，故局部需采取相应加强措施。5．2．18—9轴区域因该区域出租车通道两侧均有800mm挡墙，吊机行图916～17轴出租车通道顶板吊机行走剖面示意走采用了大型路基箱(H=700mm路基箱)横跨两侧挡．●●●●●●●●●●●●墙，再沿吊机行走方向纵向铺设

7、L=I5—18m路基箱的方式f；(图8)。图10独立支撑示意图88-9轴出租车通道顶板吊机行走剖面示意满足吊装设备承重的需要；两侧出租车通道部分顶板则要5-2．216～l7轴区域进行局部项撑加固，加固后能够充分满足吊装设备行走的该部位由于出租车通道变宽，且下部无支撑墙体，故需要。需要设置临时支撑，以满足顶板行走吊车的承载力要求：(d)该免加固吊装技术，通过预留结构后施工，充独立支撑如见图9、图10所示，独立支撑基础部分采用植筋分利用地铁和出租车通道侧墙刚度，落地吊装，不仅满足方式固定。了屋面钢结构的吊装需求，且由于无需对轨道层和高架层立柱支撑承担吊

8、车及路基箱所产生的附加荷载，经用结构进行满支撑加固，节约了巨额成本，并有效地保证了有限元分析软件MidasGEN7．8．0