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1、预应力混凝土空心板梁施工常见缺陷和预防 【摘要】预应力空心板梁作为桥梁的承重构件，其施工质量应受到严格控制。施工中，常会因各种原因产生一些弊病，从而对梁体质量产生不同程度的影响，严重时甚至造成梁体报废。因此，须谨慎对待，及时采取措施予以防治。本文基于此对预应力混凝土空心板梁施工中常见的缺陷进行了研究，并提出了一些预防措施。【关键词】预应力混凝土空心板梁施工常见缺陷预防中图分类号：TU37文献标识码：A8预应力混凝土空心板梁在普通公路和高速公路的中、小跨径桥梁中得到非常广泛的应用。此类桥梁常采用工厂预制、现场安装的方法施工，也可以为了适应各种形状的弯、斜桥梁就地
2、现浇，具有施工方法灵活、施工方便、施工速度快等优点。预应力混凝土空心板梁桥构造简单、受力明确，并且具有高度小、自重轻、纤细美观等特点，非常适合使用在建筑高度受到限制的城市道路和平原区的高速公路上。预应力混凝土空心板梁由于初期设计考虑不周、施工质量不高以及后期材料性能退化、养护不利、长期处于超载状态等原因，梁体会产生较多病害，降低板梁的使用性能和使用寿命，严重的还会使板梁承载能力下降发生断梁、倾覆等危险事故。因此，针对预应力混凝土空心板梁常见病害的研究具有重要的工程实用价值。既可以对已有病害进行有效的维修和治理，防止病害进一步开展劣化，又能够指导设计和施工，使设计
3、和施工更能充分考虑桥梁的使用状态和受力要求。预应力混凝土空心板梁施工常见缺陷1、混凝土裂缝混凝土开裂可以说是高速公路桥梁的多发病，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝按其产生的原因大致可以划分如下几种：（1）荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生荷载裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。（2）温度变化引起的裂缝。混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力。当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
4、（3）收缩引起的裂缝。在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）8是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和碳化收缩。（4）钢筋锈蚀引起的裂缝。由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2～4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离。（5）施工材料质量引起的裂缝。混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌合水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。2、梁内积水空心板梁内存在
5、积水时，对于混凝土浇筑质量较好的板梁，早期是不易被发现的。但是随着时间的推移，积水还是会从底板孔隙中慢慢渗出，呈现明显的青黑色潮湿状态。混凝土浇筑质量较差的板梁，底板不仅呈现潮湿状态，严重的还会产生析白现象并孳生青苔。如果底板存在裂缝，积水往往从裂缝大量渗出，并且加速混凝土的碳化，甚至在裂缝外形成碳酸钙“钟乳石”。铰缝破坏铰缝破坏的早期特征一般表现为铰缝渗水，首先是局部渗水，然后慢慢扩展至全长，铰缝混凝土破损、剥落，桥面铺装沿铰缝方向产生纵向裂缝。随着病害进一步发展，铰缝钢筋出现锈蚀、断裂情况，渗水状况进一步加重，桥面铺装纵向裂缝继续扩展甚至形成一片破碎带。桥面
6、车辆通过时破损铰缝两侧空心板有明显弹性下挠现象并产生上下错位形成台阶。当一片空心板梁两侧铰缝均出现上述现象，该片板梁则形成了“单梁受力”状态，桥梁已处于较为危险的工作状态。84、施工方法及施工工艺不当(1)抗裂钢筋位置不当。在预制空心板梁顶板钢筋中横向布置的8钢筋,往往因为施工不当使其保护层超标(过大或过小),或因后期混凝土浇筑的过程中使8钢筋位置发生变动,抗裂钢筋距离梁头较远,削弱了钢筋的抗裂作用。(2)加预应力引起的。预应力空心板梁一般采用四束钢绞线对称张拉。四束钢绞线在张拉时腹板受到挤压,这样在顶板和底板中间产生横向内应力,当横向内应力大于混凝土的允许应力
7、时,产生裂缝。(3)钢筋触动。空心板梁预制施工中,芯模拆除采用合页式两端拆模方法施工。拆除内芯模板时,由于操作不当或者拆模较晚,模板与混凝土多次撞击,此时混凝土未达到终凝并且强度较低,从而影响了钢筋与混凝土的握裹程度。这样,一方面大大降低了钢筋与混凝土的握裹力,甚至使钢筋与混凝土脱离；另一方面由于模板与混凝土多次撞击,使钢筋附近的混凝土松散,严重影响其强度。（4）混凝土振捣。空心板梁混凝土施工中,施工人员往往重视底板、腹板振捣却忽视了板梁顶板的振捣,振捣不到位,致使空心板梁顶板混凝土松散、不密实;同时也应避免过振现象,混凝土过振,骨料下沉,导致骨料在混凝土中分散
8、不均匀,顶板浮浆过多,尤
