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时间:2020-03-27
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1、城市高架应多考虑无支架施工技术■彭凌[摘要]2013年8月8日,笔者作为一名路桥施工技术管不能挂需要大量支架的缺陷,并且对工程周围环境温+收缩徐变等。理人员,参观了我市公路协会组织的广深沿江高速成果观及交通影响较大,在交通枢纽或者繁华地段难以施2.有限元分析结果摩。广深沿江高速绝大部分建在海上,其规模宏伟、技术工,因此,无支架施工是解决这些问题的一个有效(1)截面上缘混凝土的结构应力结果难度高自不必说,令人赞叹。笔者看到了它的一点优势:方法。按照《公路桥涵施工技术规范》中7.2.8的规交通疏解相对简单,不像城市高架那样复杂。本文根据笔2.无支架施工法定进行施工,
2、压应力应该小于23.85MPa,拉应力小者多年的相关工作经验,探究了在城市高架施工中使用无广深高速公路鹤洲立交采用了无支架施工,即于1.918MPa。在对正常情况下的极限状态进行仿真支架施工技术,提出了一些有效措施,以供大家讨论和研对边跨进行分段吊装拼接,对中跨采用架桥机进行时,短期效应组合的最大拉应力位于边支点,压力究。架设安装。具体而言,使用汽车起重机将划分的边数值小于1.511MPa,满足规范中的要求,而对正常跨钢箱梁进行吊装,在现场高空平台中(箱梁桥面)使用下的构件进行仿真时,其长期效益组合下的最大[关键词]高架桥城市干道无支架施工将分段的箱梁进行拼装并
3、组合成整体,该施工过程压应力位于边跨短束张拉端,数值大小为14.19MPa,中,需要根据吊装的重量以及工程围边交通环境将小于规范中规定的17.75MPa,因此,设计满足规范在满足设计受力工况的条件下,根据施工现场梁体进行分段安置,通常情况是使分段长度尽量长。要求。环境对施工方案的合理性、经济性进行甄选,这在鹤洲立交采用了DF50系列架桥机进行架设安(2)截面下缘钢结构应力结果城市高架桥梁建设施工中尤为重要。本文结合广深装,现场的施工次序也需要经过设计和考虑,合理施工阶段满足规范钢应力要求。使用阶段持久高速鹤洲立交投标案例探索跨线城市高架桥的合理的施工工序能缩减工
4、程工期并对施工质量起到保障状况正应力:下缘压应力最大值为137MPa。叠合面施工技术,并对整个施工过程使用了有限元软件进作用。在该项目中,模板系统采用具有高强度的定最大值为136MPa。计算结果表明截面下缘钢结构应行了模拟仿真,根据仿真结果可以得出,无支架施型组合钢模,模板板块之间采用销钉连接,模板的力均满足规范要求。工技术能够充分保障工程的设计施工要求,并能够支撑体系采用钢制预埋式支撑形式,无支架模板系(3)结构支座及临时支墩反力得到较好的经济效益和社会效益。统的安装首先需要将支座箱体用汽车吊装机进行吊中跨箱梁支座从左往右依次设计,支座及临时广深高速公路鹤洲立
5、交与机荷高速公路交互,装,然后安装砂箱并注入黄砂,接着安装跨接梁及支墩合理布置。通过仿真计算,工程中采用的无支接近深圳宝安机场,并与其他多个高速公路或国道连接系杆,最后使用汽车吊安装单件构件并使各段架施工方案能够保证截面上缘和下缘的混凝土应相通。通过鹤洲立交枢纽,广深高速可以直通深圳、模板就位。力、支架及临时支墩的反力要求,使其各项指标满广州、中山等周边重要城市和地区,是广深高速的在整个施工过程中,施工方首先对工程区域的足规范中的要求,因此,无支架施工不但能够符合重要互通枢纽。本项目B匝道上跨C匝和洲石公路,平面进行了清理和平整,在此基础上对左侧的箱梁结构承载要
6、求、满足规范,还能在经济效益、便捷桥梁长度504.68m。架设临时的支墩,此后将箱梁制作段依次进行吊装施工、施工安全方面体现自身优越性,总而言之,鹤洲立交互通工程的区域构筑物多,环境较为和连接,接着使用架桥机对跨洲石公路的箱梁制作无支架搭设施工能够作为城市高架桥施工的首选方复杂,在工程施工的同时必须满足桥下现有交通道段进行吊装和连接,最后将架桥机移除,对桥面板法。路的畅通,因此,该立交互通工程的桥梁结构与步进行浇筑并对预应力钢束进行张拉,至此左侧立交3.无支架施工法的优势及其发展趋势跨选型受到诸多条件制约,如何结合项目周边环境桥路施工进行完成,右侧桥施工按照左侧
7、方式类似(1)构件大规格化特点和工程自身结构因素,按照现有建筑学理论和进行。城市发展水平不断提高,其交通道桥的荷载要技术对施工方案和顺序进行科学合理选择和设置是架桥机在整个施工过程中起到关键作用,是施求也在加大,导致了无支架施工法所采用的预制构工程的一个难点和重点,对整个工程能够按时保质工的重要设备,其在使用过程中需要听从现场的统件规格不断提高,另一方面,大规格的预制构件能完成起到关键性作用。一指挥,对预制钢箱梁进行起吊和搬运,尤其是在够有效地减少桥梁预制构件单元数量,缩短安装所一、工程概况对构件进行安装的过程中,需要随时防止构件的倾有构件所需的工期。鹤洲立交B
8、匝跨鹤洲路、洲石路及C匝
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