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1、广东公路交通2017年第2期摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇总第149期GuangdongHighwayCommunications文章编号:1671-7619(2017)02-0012-04RK改性沥青混合料在中江高速公路路面养护工程中的应用12222李伟彬,王志祥,许新权,王敬飞,李善强(1郾广东江中高速公路有限公司,广东中山528412;2郾广东华路交通科技有限公司,广州510420)摘要:为了研究RK改性沥青混合料的路用性能,在广东中江高速公路路面养护工程中现场取样,利用室内浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、浸水飞散试验评价了RK改性沥青混合料的水稳定性,利用车辙试验评
2、价了RK改性沥青混合料的高温稳定性,采用小梁弯曲试验评价RK改性沥青混合料的低温抗裂性能,并分析了RK改性沥青混合料经济和环保效益。结果表明:与SBS改性沥青(PG76)混合料相比,RK改性沥青混合料的高温稳定性能和水稳定性改善明显,路用性能优良。关键词:路面养护;RK改性沥青混合料;水稳定性;高温稳定性;低温抗裂中图分类号:U416郾217摇摇摇文献标识码:B0摇引言料的和易性,保证了混合料具有较好的粘结性能。在地处中国南方的广东地区,常年气温较高,RK具有较好的高模量,韧性较好,通过RK改性后夏季路面温度高达70益。在高温重载、超载以及的沥青混合料具有较好的柔韧性,可以提
3、高其抗渠化交通作用下,部分高速公路沥青路面出现严裂性能。RK颗粒在拌和与施工过程中在高温作重的车辙、泛油等病害,不仅影响到汽车行驶的舒用下软化后,填充嵌挤到级配骨架的空隙中,能够适性,而且危及行车的安全。针对此,普遍采用限制矿料间的相对滑动,加强了混合料之间的相SBS和高PG分级的改性沥青、SMA结构设计以及互作用力,使混合料结构更加紧密,增加了混合料掺加纤维或者改性剂的方式提高混合料的高温抗在高温下抗车辙、抗水损害的能力。RK的加入,车辙性能。使用SBS改性沥青抗车辙效果良好,使得沥青混合料中沥青、矿料、外掺剂等相互间搭但改性沥青在运输和储存过程中容易产生离析现接、缠绕形成
4、牢固的立体网状结构,从而提高了沥象,采用外掺各种纤维或采用SMA结构层,工程造青混合料的整体强度。[1~3]价过高,施工工艺较难控制,效果不理想。因2摇原材料与矿料级配此非常有必要提出一种新的改性剂来提高沥青混2郾1摇原材料合料的高温稳定性。所用沥青为广州新粤沥青有限公司生产的壳中江高速公路2005年11月建成通车,通车以#牌70普通沥青和广东新粤PG76改性沥青,沥青来,路面陆续出现损坏,其中以裂缝和车辙居多。[4-5]检测指标满足规范要求。粗集料产于广西福路面病害的产生一定程度上影响了路面的服务质量,也给道路的行车安全带来了一定隐患。为改安石料厂,各档集料粒径规格分别为1
5、0~18mm碎善路面技术状况,2015年9月,中江高速公路采用石、5~10mm碎石、3~5mm碎石;细集料为阳春三高模量外掺剂RK300改性沥青混合料对部分路面马石料厂0~3mm机制砂;填料采用佛山三水的石病害严重的路段(3郾2km)进行了处治,验证其路用灰岩磨细矿粉;性能检测满足规范要求。RK300性能和使用价值。是一种橡塑合金高分子材料,作为改性沥青混合1摇RK改善沥青混合料性能机理料高模量外掺剂,能在沥青混合料中快速均匀分RK是一种高模量、橡塑合金、颗粒状的材料。散。RK采用外掺方式进行,直接在拌和楼与沥RK提高软化点至90益以上,通过润湿和浸润作青、矿料拌和,拌合工艺
6、如表1,掺量为沥青混合料用,均匀地包裹在矿料颗粒表面,改善了沥青混合质量的0郾3%。作者简介:李伟彬(1978-),男,本科,路桥工程师,主要从事高速公路建设、养护管理工作。E-mail:279823649@qq郾com·12·2017年第2期摇摇李伟彬,等:RK改性沥青混合料在中江高速公路路面养护工程中的应用摇总第149期表1摇RK改性沥青混合料拌和工艺2郾2摇矿料级配项目要求矿料级配采用广东地区常用的趋向于骨架密1郾石料预热时间4h,温度190益。2郾将RK加入石料干拌时间120s,温度190益。实结构的GAC-16沥青混合料矿料级配,重点考3郾加入沥青湿拌时间120s,
7、温度150益。虑混合料的抗高温、抗水损害性能,具体级配见4郾加入热矿粉湿拌时间90s。表2。表2摇矿料合成级配通过下列筛孔(方孔筛mm)的质量百分率/(%)GAC-161613郾29郾54郾752郾361郾180郾60郾30郾150郾075设计上限10090704435292318138设计下限95705026181512864设计级配98郾483郾462郾235郾22521郾116郾310郾58郾35郾42郾3摇马歇尔试验结果4郾5%,混合料成型温度为165益~170益;各种沥采用表2中的矿料级配对混
