JK型提升机电气保护的几点改进.pdf

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1、毒弟125期d0i：10．3969／j．issn．1005—2798．2010．03．017JK型提升机电气保护的几点改进齐俊奎(龙煤集团七台河分公司热电厂，黑龙江七台河154600)摘要：分析了JK型提升机电控系统在闸瓦磨损保护、润滑油保护以及铁磁稳压器控制等方面存在的不足，提出了改进方法，并详细介绍了改进后的工作原理、功能、特点、应用情况和注意事项，保障了提升机运行安全。关键词：提升机；电控保护；改造中图分类号：TD534文献标识码：B文章编号：1005—2798(2010)03—0039—02

2、与JK型矿井提升机配套的TKD～A电控系统1．2改进方法是上世纪80年代的产品，由于历史原因和产品更新1．2．1安装与调试慢，目前在我国使用仍十分普遍，在生产中担负着重将原来型号为LX5—11H的闸瓦磨损开关，更大任务。它虽然具有较完善的保护、检测和控制装换为安装在制动器拉紧螺栓绝缘架上的电极探头置。但随着技术不断进步和国家对煤矿大型设备安(T)，并保证它与闸瓦同步位移，安装示意如图1所全技术标准的提高，在现场使用中也暴露出来一些示。电极探头是用D10mm铜棒加工而成，长度约欠缺，如闸瓦磨损保护系统

3、、润滑油保护系统以及节为80mm，前端车削成细尖状，后端加工出M8螺能等方面存在一些不足，我们对其进行了改进，使用纹，便于固定和连接导线。在提升机松闸状态下，调效果良好。整闸瓦与制动盘的间隙在1～1．5mm之间，电极探头前端与制动盘的间隙整定在2mm，此整定值不受1闸瓦磨损保护的改进空行程距离、制造误差、弹性变形等客观因素影响，1．1问题探讨直观准确，便于整定。TKD—A电控系统中的闸瓦磨损开关JXK、JXK，其作用是当闸瓦磨损过甚致使制动力矩降低时进行安全制动。其动作原理为：当闸瓦过度磨损在施闸时

4、，串接在AC回路中的JXK，JXK的触点就会被制动器上的传动杆压开，从而使AC回路断电产生安全制动。闸瓦磨损开关JXK，JXK原设计为I3(5—11H的行程开关，由于这种开关具有空行程，且受厂家在制造时本身存在的误差和制动器传动杆变形、施闸速度变化等诸多因素影响，造成维1一制动盘；2一电极探头；3～绝缘架；4一拉紧螺栓；修人员在整定闸间隙保护动作时不直观，只能凭经5一盘形弹簧；6一活塞；7一衬板；8一闸瓦验估计数据，整定不准确，造成闸瓦磨损开关拒动或图1安装示意误动，给绞车安全运行带来隐患，另外，根

5、据国家煤利用直流继电器J和时间继电器SJ实现闸瓦矿安全监察局《安全评价标准》要求，主提升机每只磨损保护先报警，再延时断开安全回路。将时间继闸瓦上都必须装设闸瓦磨损开关，这样装设后，一般电器常闭触点sJ延时断开时间整定为3s，并串接提升机就会有8只闸瓦磨损开关同时串接在AC安在AC回路中，取代原回路中的JXK，。全回路中。由于闸瓦磨损开关数量多，且存在上述1．2．2动作原理缺陷，造成提升机AC回路断电误动的次数大大增电气原理如图2所示。当闸瓦磨损量不超，闸加。这种直接作用于AC回路进行安全制动的保护瓦

6、与制动盘的间隙小于2mm，在提升机施闸制动方式其弊端异常突出，给人员和设备带来严重危害。时，电极探头与闸瓦同步前移，但与制动盘接触不收稿日期：2009—12—15作者简介i齐俊奎(1963一)，男，辽宁葫芦岛人‘程师，从事机电技术工作。39齐俊奎：JK型提升机电气保护的几点改进第19卷第3期上，构不成电回路，此时继电器J无电不吸合，提升及摩擦力，加剧齿轮轴承的磨损。同时润滑油温度机正常运行。反之，当闸瓦磨损超限，闸瓦间隙大于过高，还会造成润滑油氧化而生成酸类物质、胶质、等于2mm时，在提升机施闸时，

7、电极探头与闸瓦同沥青等杂质，加速对零件表面的腐蚀，另外，齿轮轴步前移并与制动盘接触，构成电回路，继电器J得电承的非正常运行和其它故障，也会造成润滑油温度吸合，常开触点J闭合，警笛HA、红灯HL得电报升高，若油温保护及时报警停车，就能避免事故扩警，提醒司机制动停车，检查排除故障。与此同时，大。而原TKD—A电控系统中只有润滑油过欠压保常开触点J：闭合，时间继电器SJ得电开始计时，若护，没有超温保护，不能有效预防润滑事故的发生。在规定的3s时间内，司机没有制动停车，则串联在2．2改进方法AC回路中延时开

8、启的常闭触点sJ，打开，AC线圈安装一块电接点压力式温度计，把其传感探头断电，提升机安全制动。置于减速器机壳内回油处，将上限接点指针调整在TA设定温度上限60℃上，再将其常开上限接点YLJ串]接在原润滑油过欠压回路中，并与过欠压接点并联，当润滑油温度正常时，串接在润滑油过欠压回路中的常开触点YU不闭合，提升机正常运行。当润滑_-j油温度超过给定值时，串接在润滑油过欠压回路中动盘的常开触点YU闭合，指示灯4eh发亮，同时润滑保护继电器J线圈得电，其常闭触点断开，信号接触