JK型提升绞车在斜井凿井施工中的布置方式.pdf

JK型提升绞车在斜井凿井施工中的布置方式.pdf

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1、2012年第6期煤矿机电·l25·1以往采用的扶架工艺存在的问题1)从下而上扶架法从下而上扶架法,即拆除所有液压支架与输送机的推移连接装置,利用绞车的拉力将输送机整体下滑1m,然后锁死液压支架顶梁,利用支架底调千斤顶和液压单体柱使支架底座下滑,做到顶梁不动,底座下滑,以达到支架扶正的目的。2)从上而下扶架法从上而下扶架法,即在上机尾安装一台JH-20A型回柱1一短链条;2一液压支架底座绞车,按照机尾架至机头架的顺序,利用绞车的拉力强拉支图2新设计的斜拉链条防倒装置结构示意图架顶梁,底座不动,顶梁上拉,以达到支架扶正的目的;并在≤(曰COS一Gsina)/(Htan

2、一B一2)架间铺设2条中26X92mm的长链条,每扶正一架,随即使与支架初撑力成正比,支架初撑力越大,顶底板对支用短链条将支架后连杆固定在长链条上,使工作面所有液压架的压力也越大,从受力分析可以看出,斜拉链条给支架的拉支架固定在一起。该扶架工艺起到较好的效果,工作面液压力越大,所需即所需支架初撑力越小,支架就越稳定。支架逐渐扶正,但在回采推进时,2条长链条仅能做到被动在实际应用中,斜拉链条与上五架液压支架的底座相防倒,无法满足主动防倒。连,只要斜拉链条能够满足液压支架重力需求,就可满足大3)人工超前刷扩法采高液压支架不翻转倾倒的条件,另外,斜拉链条防倒装置由于支架

3、空顶较为严重,采用人工超前刷扩法,即在工上安装了防倒千斤顶,不仅能够满足被动防倒,在移架时同作面人工刷扩,超前支护顶板、煤壁,迫使液压支架顶梁接时满足主动防倒的功能。顶,加大接顶面积,增强支护强度,配合“从上而下扶架法”,边采边扶。液压支架扶正后,架间2条长链条严重制约拉架工序,无法满足大采高高产、高效的回采要求。2新设计的斜拉链条防倒装置为了解决架间2条长链条制约拉架的问题,经过不断改进,终于研制出一套斜拉链条防倒装置,经使用,彻底解决了大倾角大采高工作面液压支架防倒防滑问题。该斜拉链条防倒装置的结构如图2所示,它是在“手拉手”防倒装置的基础上,增加了26×92

4、mm的短链条,一端固定在“手拉手”防倒装置的连接轴上,一端固定在上5架图3液压支架受力分析示意图液压支架的底座上,中间加设防倒千斤顶。液压支架静止时,斜拉链条给液压支架一个斜拉静力,有效地防止了液压4结语支架因受自身重力影响而引起下滑;拉架时,防倒千斤顶会安装斜拉链条防倒装置后,彻底解决了大倾角大采高工给液压支架施加一个拉力,因而,可防止液压支架在拉架时作面液压支架防倒防滑问题,工作面进尺由原先平均推进7因接顶不实而倾倒下滑。斜拉链条防倒装置的安装,实现了m,至12月份创下推进52m纪录,完成原煤产量6.5万t,为大倾角大采高工作面液压支架主、被动防倒防滑功能。泉

5、店煤矿带来了经济效益。3工作原理(收稿日期:2012—05—17)如图3所示,G为液压支架自身重力;W1为底板对支架底座的正压力;为顶板对顶梁的正压力;d为煤层倾角;文罩编号:1001~0874【2012)06—0125—03为斜拉链条的拉力为支架底座与底板间的摩擦因数;JK型提升绞车在斜井凿井:为支架顶梁与顶板的摩擦因数;H为液压支架支撑高度;日为支架重心高度;曰为支架底座宽度。施工中的布置方式1)支架不发生下滑的条件:陈保淦Gsin≤F2cos+2+1(+Gsin)(中煤第五建设有限公司第一工程处,江苏徐州221006)设:W1=,1=2,中图分类号:TD53

6、4文献标识码:B得:≥(Gsin一2Gsin一F2cos)/(Z2)2)支架不发生倾倒的条件:中泰煤矿隶属于山西汾西煤业(集团)公司,该矿主、副·126·煤矿机电2012年第6期井筒和进、回风井筒各一个。主、副井筒由中煤五公司一处责运送物料或人员升井、人井。2台绞车的布置方式是一前中标承建。主、副井筒均为斜井开拓方式。主斜井井筒倾一后,且各自有独立的绞车房,在长期实践中,发现此种布置角、长度、净宽和净高分别为23。、1303.632m、5.5m、4.35方式存在诸多弊端,为此改变了以往的绞车布置方式。m;副斜井井筒倾角、长度、净宽和净高分别为22。、1038.01

7、11新型绞车房布置方式m、5.5m、4.35m。凿井期间每座斜井井筒提升系统均布置经研究,改变了传统的绞车房布置方式,将两个独立绞2台JK-2.5/20型提升绞车。车房中的绞车,合并在一起,即将两台提升绞车布置在一座为了提高凿井施工速度,提升系统大多数布置2台提升机房内,图1为新型绞车房布置方式。绞车。其中,一台为主提,负责提升矸石;另一台为副提,负图1新型绞车房布置方式平面示意图新旧设计布置方式,从占地空间、配套设备、安装材料和为了保证绞车运行安全,正常情况下提升绞车每班配备附属监控设施等方面经对比有诸多优势。主副操作司机各1人,一人操作,一人监护,每天三班必须

8、配1)占地

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