在建高铁安防设施建设研究

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1、在建高铁安防设施建设研究　　摘要实践证明，在建高铁安防设施建设的过程中，现场防控是建设的关键。本文简述了在建高铁基本情况、建设的前期工作情况以及对推进未来安防设施建设的建议。关键字在建高铁；安防设施；公安保卫中图分类号U23文献标识码A文章编号1674-6708（2013）95-0100-02随着经济的不断发展，近几年国内铁路进入了高铁时代。高铁安防在建设的过程中，要打好安防设施的基础，以事故的“零发生”为终极目标。目标实现的关键就在于安防设施是否科学合理建设。1在建高铁的基本情况A市铁路公安处管辖的某线路的总长为125千米，其中高

2、架线85千米，占线路总长的68%，隧道13个，桥涵62座，特大桥11座，上跨立交3处，路基地段21处，总长17.31千米，约占总长的13.84%，3m高的桥墩8处128个，长5.45千米，约占总长4%，应急疏散通道23处，通信基站等设施95处，并在其间设立了4处车站。2建设的前期工作2.1加强组织部署，确保安保工作的顺利进行6首先，召开高铁推进会，随着会议顺利展开，对前期介入高铁安保工作划分阶段，进行针对性的部署。其次，要通过培训提高安保人员的能力。组织a线的领导小组到A市高铁线进行学习，在建高铁安保的过程中建立业务培训班，由治安人

3、员进行培训，主要学习高铁安防设施设置标准以及施工单位之间的沟通技巧。最后，检查与解决问题。a线在领导小组的带领下，对线路进行全面的检查，对在检查过程中发现的问题，通过召开相关会议深入研究与探讨问题，最终提出问题的解决方案，有效解决安防设施建设中所遇到的相关问题。2.2明确安防设施建设的标准明确安防设施建设的标准就要及时出台安防设施建设的制度。各部门之间积极沟通协调，A市铁路公安处与a线路联合发布了《a线在建期间的安全管理以及治安防范工作协调会会议纪要》，明确了应急疏散通道、防护栅栏、通信基站、保笼建设等设施围墙建设的标准。接着针对在

4、安防设施建设中所遇到的问题，及时进行解决，逐步完善了安防设施建设的要求。另外，还要进行现场观察，使标准得到统一化；组织相关部门领导在低路基区段现场召开以底空封堵、栅栏间隙标准、防护栅栏安装、线涵接合部处理为主的相关会议。召集相关部门领导在陡峭区段和隧道中召开现场隧道防护栅栏的施工现场会；各部门的包工头在工作基站召开以大门门锁的安装以及设施围墙建设等为主的现场会。62.3加强监督，提高安防设施建设的科学性2.3.1加强预制盯控随着安防设施的建设标准出台之后，全面盯控a线范围内的9家预制厂，质量严格把关，坚持做到制作振动、模具清洗上油位

5、、沙石水泥以及养护堆放到位，从而保证了水泥栅栏的高质量。高铁民警在盯控的过程中，若发现预制不到位的现象要及时给予督促整改。2.3.2加强现场盯控在栅栏预制盯控的前提上，高铁民警坚持安装一线，分段管理的原则，形成栅栏建设的三个步骤。首先，明确安装栅栏的具体位置以及走向；其次，栅栏底座的混凝土必须达到国家标准，也就是60cm×80cm×90cm；其次，一定要在栅栏的下栏安装完成之前进行底空封堵，做到底空封堵和栅栏安装共同建设。最后，针对质量、安装都不符合要求的示范段防护栅栏进行汇报，重新安装、建设，从而把防护栅栏整体的质量提上来。2.3

6、.3加强四电设施的建设加强四电设施的建设，在已经建好的基站与光纤直放站、通信基站、铁塔的基础上统一一道高2.5m的围墙。在围墙上安装浸塑铁蒺藜或者热镀锌，铁蒺藜的拉杆都埋到围墙底下，在提高围墙牢固度的同时也安装了保卫门。3对推进未来安防设施建设的想法63.1综合治理，实现在建高铁的有效管控目前，a线路的施工建设开始步入了关键时期，在建设安防设施的同时还得兼顾接触网架线的建设，给高铁安保工作带来了巨大的挑战。严厉打击拆割盗等违法犯罪行为，也是目前安保建设工作的重点。因此，必须加大巡逻的力度，合理安排，充分利用警力进行监督，在建高铁期间

7、积极开展巡防工作，特别是在低路基区段、隧道口以及桥梁接合部处，白天要防范闲杂人员无故进入线路，晚上要防止拆割盗，从而使高铁建设顺利安全的进行，为以后的联调联试打好防护基础。另外，还要利用好路地的联控机制，依靠地方政府强化沿线的基本情况，从而进行掌控，在沿线附近加强检查，必要时开展联合打击整治行动，确保在建高铁的有效管控。3.2作好基础工作，加大宣传力度首先要强化线路的基础台账，组织人员在线路沿线进行全面的社情调查，弄清沿线治安的人数以及治安基础，落实监护人的监管责任。另外，加强路边的安全宣传，结合“铁路安全进万家”的主题活动，大力宣

8、传铁路安全知识，从根本上提高沿线群众遵纪守法的自觉性，从而保障铁路栅栏等安防设施的长期使用。同时，提高沿线群众维护高铁安全的意识，构建和谐的警民关系，确保在建高铁的安全建设，从而提高线路的管理水平。3.3推进各项工作的按时完成6加大各