CBD区域地下环路交通组织方案研究--以郑州市龙湖副CBD湖心地区为例.pdf

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1、CBD区域地下环路交通组织方案研究——以郑州市龙湖副CBD湖心地区为例StudyonUndergroundTrafficOrganizationSchemeofCBDRegion——TakingtheSideCBDRegioninZhengzhouCityasanExample■郭栋梁李亭慧韩永启■GuoDongliangLiTinghuiHanYongqi[摘要]本文以郑州龙湖副CBD地下环路运行效率最高为三环。通分配相对均匀。路网完全堵死或者锁死的可能性目标，提出了两种不同的交通组织方案。采用定性定量相湖心地区由三条环

2、路及其联系的放射路组成，变小，车速较原方案有所提高。结合的方法，从路网运行周转率、延误、拥堵程度及交通分别为内环路、外环路和中环路。规划外环路、内但是双向环道双向辅道的方案仍然存在一些瓶管理等方面，从宏观到微观进行仿真评价，比选出了最优环路和放射路为慢行通道，只供行人和非机动车通颈，主要集中在众意路出入口。众意路出口的地方方案。行，中环路规划为地上、地下双层立体道路，地上由于交通量集中，变道需求多，容易形成局部阻塞，二层高架为轻轨，小汽车全部在地下环路，中环路产生拥堵。从右侧离开的车要左转以及从左侧离开[关键词]CBD区域

3、地下环路交通组织交通仿真地面上只有行人、非机动车和公共交通，实现人车的车要右转，会产生一定的交织，引起紊乱。分流。地下环路主路有6个车道，主路外侧2车道进出的主要节点都采用了信号控制，环道双向[Abstract]Thispaperaimingatthehighestoperationeffi-为加减速车道及应急停车道，主路外侧有辅路，辅运行后主要的矛盾点集中在节点。另外，1出口容ciencyofundergroundcircleroadsinthesideCBDregionin路各有两个车道。量不足是和单向环路方案同样的问

4、题。Zhengzhoucity,proposedtwodifferenttrafficorganization3.地下环路交通组织原始方案双向方案使得整个环路系统拥堵瘫痪的概率降schemes.Bythequalitativeandquantitativemethods,fromthe主路逆时针单向绕行，主路外侧两个车道为驶低，并且在紧急情况处理上可靠性更高。信号控制aspectsofnetworkoperationturnoverrate,delay,congestion入辅路需左转或右转的减速车道，或为驶入主路所和进出

5、口道的可调控性变大，未来的交通管理难度andtrafficmanagement,theauthorevaluatedthetrafficsystem需的加速车道及应急停车道，外侧辅路与主路同向，降低。为了更好地发挥本方案的效益，环路中还要frommacroleveltomicrolevel,choosingtheoptimalscheme.内侧辅路与主路反向，辅路与主线采用合流、分流增加部分掉头车道，部分节点需要进行展宽的预留。方式衔接。地块采用单进单出方式，进出地块地下2.“主路和辅路全同向”方案[Keywords]CB

6、Dtrafficsimulationofregionalunderground停车场，需经过辅路，不通过地下主路直接进入，本方案将内侧辅路也改为逆时针方向，形成主RingRoadTrafficOrganization且辅路与主路的开口设置尽量避免进出车辆在主路辅路全部同向的情况，将调头车流变为合流、分流上交织。车流。主路外侧两个车道为驶入辅路需左转或右转引言4.原始方案问题分析的减速车道，或为驶入主路所需的加速车道及应急CBD区域由于其独特的用地特征，高强度、高地下环路初始方案采用主路单向，辅路双向的停车道。密度、高容积率

7、开发，必然会带来交通的高度吸引，组织形式，主辅路出入口匝道较多，车流变道干扰由于环道路网的主辅路同向，所有车辆进出地随之产生交通拥堵与停车困难等问题。随着交通量严重。且由于内侧辅道与主路反向并连续设置，将块没有逆向捷径可走，路网整体绕行有所增加。同增长，单纯依靠地面一层交通已经无法满足日益增导致内侧地块车辆进出时，利用调头车道超近路进时，环形路网上流量呈现出早晚高峰逆时针的递减长的交通需求。为了缓解交通拥堵，CBD区域一般出，这些车辆与主路车流交织变道将会使地下环路和增加趋势。由于没有掉头转向的需求，车辆在环考虑建设多层立

8、体交通，充分利用地下和地上空间。整体效率大大降低。道上的交织变少，主路运转速度得到明显地提高，本文以郑州副CBD地下环路为例，提出多个方案。（1）辅路出入口匝道过多引起的短距离变道干也不容易发生拥堵情况。通过交通仿真，研究地下环路交通运行规律，研究扰，尤其调头车道明显降低通行能力。外围北三环各个出入口和