桥梁施工混凝土裂缝研究和其控制措施

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1、桥梁施工混凝土裂缝研究和其控制措施　　摘要：混凝土裂缝是桥梁建设过程中普遍存在的质量通病，直接影响着桥梁工程的施工质量和使用寿命，是引起桥梁破坏和倒塌的主要原因。针对桥梁结构在施工和运营过程中出现的裂缝进行分类，并对裂缝产生的原因进行细致分析，提出相应的控制措施，以避免出现危害桥梁结构的裂缝，确保桥梁运营安全。关键词：桥梁施工；混凝土结构；裂缝；控制措施Abstract:Concretecrackisthecommonqualityproblemsexistedintheprocessofbridgeconstruction,directlyaffectsthecons

2、tructionqualityofthebridgeengineeringandservicelife,andisalsoamajorcauseofbridgedamageandcollapse.Classificationismadebasedoncrackofbridgestructureintheconstructionandoperationprocess,detailedanalysisthereasonandthecracks,thecorrespondingcontrolmeasuresareputforward,toavoidtheharmofcrack

3、sofbridgestructure,ensurethesafetyofthebridgeoperation.Keywords:bridgeconstruction;concrete6structure;crack;controlmeasures中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：0前言近年来，由于国家基础设施建设的迅猛发展,桥梁施工质量有了显著的提高，然而因为桥梁施工过程中容易受到温度、湿度以及地质条件等各种因素的影响，导致桥梁施工的质量难以有效保证。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜。若采取合适的设计和施工措施

4、，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，有必要对桥梁施工裂缝及其控制措施进行总结探讨。1桥梁施工混凝土裂缝产生的原因分析1.1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。6(1)直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。产生的原因主要有:①计算设计阶段。在结构设计阶段未考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。②施工阶段。由于各种原因，有些施工单位没有按照施工图纸和施工计划

5、组织施工，导致施工中出现质量问题，从而引发桥梁裂缝。③使用阶段。超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。(2)次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力所产生的裂缝。产生的原因主要有:①在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。②桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。1.2温度变化引起

6、的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时混凝土将发生变形。若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝的特征主要表现为表面裂缝的走向一般无规律性，深层或贯穿裂缝的走向一般与主筋平行或接近平行，裂缝宽度大小不一，受温度变化的影响热窄冷宽。表面温度裂缝出现在现浇混凝土1~2d之间，深层温度裂缝与贯穿温度裂缝常出现在浇筑混凝土21d后。温度裂缝区别于其他裂缝最主要的特征是随温度变化而扩张或合拢。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。1.3收缩和徐变引起的裂缝6在实际施工中，混凝土收缩和徐变所引

7、起的裂缝也是非常常见的。混凝土在整个硬化过程中，混凝土由于水分的流失而收缩，混凝土又会由于长期施加的荷载发生了缓慢的变形，从而引起裂缝的产生。混凝土收缩徐变产生的裂缝基本上都属于表面裂缝。混凝土收缩裂缝的主要原因表现在以下几个方面：（1）水泥品种、标号及用量。收缩性较高的水泥有矿渣水泥、低热水泥、快硬水泥等；水泥收缩性较低的有普通水泥、火山灰水泥等。另外，混凝土收缩受着水泥标号的影响，水泥标号越低，混凝土收缩越大，并且收缩时间也越长。（2）骨料品种。骨料品质不同吸水率也就不同，则收缩性也就不同。（3）水灰比。随着用水量的增大，水灰比也跟着