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时间:2020-03-27
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1、InternalCombustionEngine&Parts·93·铁路客车轴端防松片失效分析及改进措施朱志敏(中车南京浦镇车辆有限公司,南京210031)摘要:轮对轴箱装置是车辆的重要组成件,其组装质量的好坏直接影响着铁路运输的安全。防松片对轮对轴箱内滚动轴承定位有重要作用,本文主要分析轴端防松片的失效形式、失效原因及改进措施。关键词:转向架;滚动轴承;轴端防松片;失效;改进措施0引言表1转向架作为铁路客车序号Ddr1r2r3r4abcδ重量(kg)适用范围运行的重要部件,对车辆的1642118271648381.50.03RB2轴RC
2、2、RC3、RC4、安全运输起着举足轻重的28523192717583101.50.04RD2、RD3、RD4轴作用。轮对轴承组装是转向310025202818593102.00.08RE2轴架生产中得关键工序,每一个零部件的质量都关系着车辆运行的安全性、舒适性。防松片作为车辆轮对滚动轴承定位的重要零件,一旦失效,轴端螺栓将松动甚至窜出,使滚动轴承失去定位,将引起热轴甚至切轴事故。因此防松效果是否有效,将直接影响行车安全。1防松片的标准及使用范围防松片标准图形及尺寸如图1、图2所示。TB1480-83车辆滚动轴承用防松片主要使用范围见表1
3、。技术要求:图1①防松片由10,A2,B2,B1钢或其他相当的钢制造。③须去处飞边毛刺。②未注明之圆弧半径由作图求出。④表面需进行磷化处理,磷化层厚度为5~10μm,磷————————————作者简介:朱志敏(1985-),男,江苏南京人,工程师,研究方向为化后须涂防锈油脂。车辆工程。⑤货车无轴箱滚动轴承用防松片,在组装前可于图示299.498mm,四次声程弧长4×299.498=1197.993mm,而车可以得出:W=SA+SB=2Rcosβ轮周长为π×660=2073.451mm,也就是说探头正向一点可2.2.3缺陷的定位以探测到大于
4、一半弧度的位置,正向和反向可以覆盖大于如果缺陷在表面存在可根据式子(1)(2)(3)算的缺陷轮箍周长范围,覆盖整个轮箍踏面。具体位置。做最后定量。2.2.2论证缺陷检测如图5所示点状缺陷F距离踏面,一定距离,应先根设有缺陷F,OF=x即缺陷到圆心距离,声程为S。根据据(1)(2)式分别算出一次声程及一次跨距,找到一次跨距222余弦定理可得S+R-2SRcosβ=x;位置作标记一点,连接点与探头画直线,再读取探头到缺S=Rcosβ±■R2cos2β-(R2-x2)陷声程,顺声程路线找到具体位置。做最后定量。2.3结论①用横波大角度斜入射法检
5、验轮箍,对径向缺陷检测十分有利。②用横波大角度斜入射法探测轮箍,对同一缺陷可以被探测到两次。③只要探头角度选择恰当,只要实现扫查一个跨距可以实现大半个或整个轮箍探测。参考文献:图5缺陷示意图[1]中华人民共和国铁道行业标准TB/T3256.2-2011,机车在意零部件无损检测:轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波检测[S].综上计算可得S有两个解,如图所示,在A点和B点[2]黎连休.轮箍超声横波探伤研究.铁道部科学研究院金化均可探测到该缺陷。说明一次扫查可以探测到两次缺陷。所.北京100081.·94·内燃机与配件图3图4图5图6造成这些失效的原
6、因有:①由于轴端压盖防松片未能完全密贴螺栓六角里面,造成其中一条螺栓在运用中松动窜出,导致另外两条螺栓因轴承轴向窜动量增大后松动,使轴箱前盖与轴承压盖相接触产生摩擦,导致轴温升高。②当紧固螺栓时,止耳角部有时在两个边框处发生变形,使止耳位置向角部转动,一方面给现场作业带来不便,作业中止耳难以翘起,另一方面由于整体刚度不足也影响防松效果,甚至失效。现场实际操作时会遇到以下情况:①轴端螺栓紧固力符合要求时,其六方面恰好在不方便止耳翘起位置。为了保证止耳至少一个面紧贴螺栓头六方平面上,须再紧固,这样形成扭力过大现象,损伤螺纹。②扭力符合要求,一
7、个止耳紧贴螺栓头六方平面上,另一个止耳处于螺栓头棱角处,这样造成防松效果打折。图2综上所述:现用防松片结构不尽合理,防松能力不足,不能确保轴承定位,需要进行改进。根据防松效果需要,改位置刻打组装厂(段)代号,组装年月,车轴编号之钢印,字进后的防松片需满足以下要求:高为5mm。①止耳结构防松片防松效果须提高。⑥本防松片只能使用一次。使用时,每个压脚都须翘②止耳结构须满足轴端螺栓不同位置的要求。起,紧贴螺栓头的六个平面上,处于防松位置。③防松片整体刚度须加强。目前铁路客车使用的防松片适用范围为装有接地装3防松片改进措施置端、带测速齿轮轴端压板
8、凸缘较高轮对轴箱装置。依据按照改进要求,初步对防松片进行改造:《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》要求:使①在基本尺寸不变的情况下,调整防松片材料来增加用时须将所有止耳全部翘起,密贴在
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