浅析运输在物流系统中的作用.doc

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1、浅析运输在物流系统中的作用第一，运输是物流系统功能的核心。物流系统具有创造物品的空间效用、时间效用、形式效用三大效用。时间效用主要由仓储活动来实现，形式效用由流通加工业务来实现，空间效用通过运输来实现。运输是物流系统不可缺少的功能。物流系统的三大功能是主体功能,其它功能（装卸、搬运和信息处理等）是从属功能。而主体功能中的运输功能的主导地位史加凸现出来，成为所有功能的核心。第二，运输影响着物流的其它构成因素。运输在物流过程中还影响着物流的其它环节。例如，运输方式的选择决定着装运货物的包装耍求；使用不同类型的运输

2、工具决定其配套使用的装卸搬运设备以及接收和发运站台的设计；企业库存储存量的大小直接受运输状况的影响，发达的运输系统能比较适量、快速和可靠地补充库存，以降低必耍的储存水平。笫三，运输费用在物流费用中占有很大比重。在物流过程中，直接耗费的活劳动和物化劳动所支付的直接费用主要有运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和物流过程中的损耗等。其中，运输费用所占的比重最大，是影响物流费用的一项重要因素，是运输降低物流费用、提高物流速度、发挥物流系统整体功能的中心环节。因此，在物流的各环节中，如何搞好运输T作，开展合理运输，不仅

3、关系到物流时间占用的多少，而且还会影响到物流费用的高低。不断降低物流运输费用，对于提高物流经济效益和社会效益都起着重要的作用，所谓物流是企业的“第三利润源”，运输是“第三利润源”的主要源泉。第四，运输合理化是物流系统合理化的关键。物流合理化是指在各物流子系统合理化的基础上形成的最优物流系统总体功能，即系统以尽可能低的成本创造更多的空间效用、时间效用、形式效用，或者从物流承担的主体来说，以最低的成本为用户提供更多优质的物流服务。运输是各功能的基础与核心，直接影响着物流子系统，只有运输合理化，才能使物流结构更加合

4、理，总体功能更优。因此，运输合理化是物流系统合理化的关键。随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，特别是20世纪80年代西方掀起了集屮核心业务的管理热潮，第三方物流得以诞生,渐成为物流理论和实践研究的热点。所谓第三方物流(英文为Third-partylogistics,简称3PL或TPL),在国外又被称为契约物流(contractlogistics),是20世纪80年代中期以来在欧美发达国家出现的概念。国家标准《物流术语》对第三方物流所下的定义是：由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。伴随世界各

5、国与地区对物流业的愈加重视，TPL逐渐发展成为现代物流的主体，在全球物流市场上已占据大多市场份额，成为现代物流业发展水平的标志。冃前，中国的TPL还刚经过导入期、知晓期，正处于需求期，只有个别企业和地区出现了整合期和差别化期的萌芽。理论上，中国基本上还停留在吸收、消化和应用国外关于TPL相关研究成果的阶段。彭本红和孙绍荣(2006)利用生态位理论，探讨了物流市场的细分,分析了三种典型的第三方物流企业在物流市场生态位的最佳分布以及它们之间的竞争合作关系，指出第三方物流联盟是物流企业“竞合”的典范;并从生存力、协

6、调发展力和竞争力三个层面建立了第三方物流联盟的件:态位结构模型，为第三方物流的砂I-究捉供了新视角0欧阳任(2008)认为调动公司资源来充分满足全球性大客户的物流个性化需求，对于处在高度竞争的市场环境中的第三方物流企业来说有着很重要的意义，因此从组织机构变化的角度探讨大客户管理思想对外资第三方物流企业在组织管理方而的影响，希望对本土的第三方物流企业的发展有所帮助。孙玉峰(2005)从第三方物流的基本概念出发，对第三方物流产生的背景，发展现状以及存在的不足进行分析,在此基础上，提出了第三方物流进行社会资源的整合

7、，以达到系统优化的结果。王汝志(2008)针对在供应链一体化背景下，由于信息不对称，第三方物流企业和物流服务合作者、物流需求企业之间必然产生信息经济学中的委托代理问题。基于委托代理相关理论，从逆向选择、道徳风险两个方面，分析了第三方物流企业面临的委托代理风险，并提出了供应链联盟、TPL联盟、TPL并购、信息共享等应对策略。通过对第三方物流的研究，能够使屮小运输公司对于公司向现代物流业转换提供了一个方向。同时对第三方物流的发展过程中可能出现的问题提供可解决的思路，对公司的发展有一定的指导意义。