简要研究公路施工过程中影响平整度主要因素和对策

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1、简要研究公路施工过程中影响平整度主要因素和对策　　【摘要】随着我国社会经济的不断发展进步，公路建设在我国不断兴起，公路不仅影响着人们的出行，同时经济的发展提供了可靠的保证。当前，人们对公路的质量要求越来越高，公路工程施工建设的质量也成了人们越发关注的问题，公路的平整度是衡量公路质量的重要标准。本文主要介绍在公路施工中，影响公路平整度的主要因素以及相关的对策。【关键词】公路施工；平整度；对策分析0.前言6公路是我国经济发展的基本保障，随着人们生活水平的不断提高，公路的作用也越来越明显。公路建设的质量是直接影响车辆的运输能力和提高人们生活质量的重要保证，国家公共事业交流和经济的蓬勃发展也离不开公路

2、系统的稳定。提高公路的平整度是公路质量的基本保证，为了更好的提高公路的质量，首先要从保证好公路平整度的施工。影响公路平整度的因素有很多，工程的特点、施工地区和环境以及施工当地的气候条件等都对公路平整度有一定的影响，其中工程施工方面的因素占据的比重较大，为了能够更好的提高公路平整度的建设，下面从几方面来详细阐述，并且就影响的因素来提出相关的解决办法。1.影响施工过程中路面平整度的因素分析沥青混凝土材料是目前公路路面使用最多的材料。由于沥青路面有着高度抗损坏性、防水性、平整少尘性等特点，在使用后能更好的提高公路的平整度，同时也提高了公路的使用寿命。作为使用最多的材料，沥青混凝土路面也能够更好的提高

3、车辆行驶的舒适程度，并且噪音相对较小，后期维护也相对容易的多。为了保证公路的平整度，在公路路面材料的铺设过程中，要对路面的状况进行施工分析，然后选择最合理的方式来进行施工，通过施工器械的应用和碾压等来确保路面的平整，同时，制定出合理的防范规范来保证公路路面施工的技术能够符合相关的要求。1.1基层施工过程中影响路面平整度的因素公路的基层施工是公路平整度最关键的保证，也是保证沥青路面稳定的重要因素，施工过程中，要注意基层施工的稳定，减少人为的破坏。而目前公路施工过程中，由于地势地貌等条件的影响，很多公路的路基都会出现一定程度不均匀的沉降作用，公路在长期使用过程中，这些出现的情况会使公路出现一定的凹

4、凸不平现象，严重的影响了公路的平整度，最终使公路的路面发生变形。而这一情况的出现主要也是多种原因造成的，从施工的角度来看，也包含了很多因素，下面主要从几方面来简单介绍：6（1）路基施工中所使用的施工材料以次充好，在进行路基填料时，没有按照相关的规定来进行填充，因此，路基的抗变形能力相对减弱，出现问题的几率大大增加。（2）路基的施工主要是进行路基的铺设，在路基填料时，需要按照规定的比例来进行协调，而由于施工造成的比例不协调的现象依然存在，这样就是路基里含水量过高。同时交接地段的路基填方如果不能按照施工的图纸要求进行挖台阶分层填筑的施工方式，那么路基填料的部位就会很容易产生纵向的裂缝，从而使路基发

5、生变形，从而破坏路面的平整度。（3）路基的压实工作是路基平整度的重要保证，防护排水工作也影响着路基的平整度。由于路基压实的程度不够和防护排水工作进行的不彻底，在施工后的路基上就会出现突然的眼密度、结合度和抗渗透能力有所下降，这就大大降低了公路路基施工的质量。而路基填料比例的不协调、渗水能力的增强会使土壤中水分过于集中，在长期使用后，会对路基表面造成一定的腐蚀，严重影响了路基的耐久程度，而由于很多公路段的排水能力不足，长期浸泡在水里的路基就会不断的被软化而逐渐的影响路基表层质量，从而造成一定程度的沉降。1.2落后的基准控制方式与调整施工机械不到位对路面平整度的影响6现行的路面基准控制方式多以人工

6、机械的“走钢丝”丈量法为主，此种方式在施工前先于每隔五米或十米的地段设置基准桩，接着将一定直径尺寸的钢丝绳作为基准线，根据施工路基、公路的高度将基准线固定于各桩位。该公路平度基准方式具有操作简便、易于测量的特点，因此受到施工工人、施工单位的一致好评并得到广泛采用。拉力不均匀造成基准线不水平、有弯度的不良局面。这些均会反映于公路施工中，造成路面不平整，有凹凸起伏等现象。因此不适用于严谨、平整度高、误差低的公路施工建设中。摊铺机在摊铺施工前，由于熨平板加热不均极易造成摊铺碾压时温度受热不均的混合材料与熨平板发生粘连，呈滚雪球式的越粘越多，从而导致摊铺层面出现拉毛、坑洞等分布不均的无规则凹凸，从根本

7、上造成了公路表面的不平整。摊铺前保证施工设备摊铺表面的光滑、平整也是防止出现正拱与反拱现象，提高公路平整度的基础环节。在摊铺过程中，为了提高施工效率，很多施工单位忽视了匀速摊铺的重要性，一味的讲工期、提进度，没能形成对施工工人的严格约束与控制管理，因此导致由于摊铺机械运行过快，摊铺层表面的粗颗粒受机械的快速带动而随其滑行，从而造成因铺设材料的移动形成公路的坑洞，影响了其表面的平整度与严密度。1.3