液化气体罐车“过度设计”的隐患.pdf

《液化气体罐车“过度设计”的隐患.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第37卷第2期石油工程建设79★★★★★★斗叠；：蠢蔓誊；张石：一_一一。一。一黻麓l一l度车一ll_l一l_一一瓣～一(辽河油田物资公司，辽宁盘锦124012)摘要：目前在液化石油气运输中，普遍存在以设计压力较高的罐车充装饱和蒸汽压较低的介质，即所谓“过度设计”的现象．这并不意味着安全，因为在液化气体罐车现有的安全规程中，安全阀的整定压力仅与罐体的设计压力挂钩，而与介质物性无直接关联，整定压力过高会导致罐开启时排放液相．失去预期的作用。针对这种情况，文章分析了液化气体罐车安全阀的作用原理，指出现行《液化气体铁路罐车安全管理规

2、程》对安全阀参数的规定和液位计作用存在的一些不严格之处，有可能造成安全隐患，建议在修订时充分吸收国外先进标准的优点，防患于未然。关键词：液化气体罐车；过度设计；隐患分析中图分类号：TE972文献标识码：B文章编号：1001—2206(2011)02—0079—02蔓誊_鬟随着石油化工的高速发展．液化气体产量日这个温度即为过热。大家已普遍接受美国石油协会增。罐车(铁路罐车或汽车罐车，以下统称罐车)(API)的观点：虽然曝晒等自然因素能导致罐体过作为液化气长一。途。一精隐运—输¨的¨l；l

3、主～要工具，其社会保有量也热．但最极端的

4、条件却是遭遇火灾。为了抵消由火不断增大。由于液化气体多系易燃易爆或者有毒气灾导人的热量，阻止温度升高，API在实验的基础体，所以运输的安全性受到各方的高度重视。笔者上对安全阀提出两个要求：所在的辽河油田息也拥有大批液化气体罐车，按化工(1)安全阀在罐体内压力超过其整定值时开部1988年颁发的《液化气体铁路罐车安全管理规启。程》(以下简称《规程》)定期进行检修。检修频(2)安全阀全启后的额定排放能力必须大于下率较高的是安全附件．如安全阀和液位计。但是，式计算结果：笔者认为《规￥程羊》￥对羊安￥全阀开启压力(即整定压力)p=(37

5、100A0)／r的规定等不尽合理．故提出一些自己的看法，供参式中p——安全阀的最小排放能力；考。——罐体的表面积：1液化气体罐车安全阀的作用原理r——介质在设计温度下的气化潜热。在罐车运行中，最危险的事故应属罐体爆炸。安全阀的降压作用并非基于排出多余的介质，为了防止出现这种情况，《规程》对罐体设计、材而是基于液相的蒸发，即液一气相变耗去的潜热抵料和制造均有明确的要求。除此之外，还要求罐体消了外部火灾导入的热量，从而维持介质的温度不上必须配置相关的安全附件。本文关注的是其中用变。安全阀的开启和排放都是为了维持一个连续的于防止罐内

6、出现超过设计压力(即最高允许工作压液一气相变，安全阀只允许排放气相介质，而不允力MAWP)以致引起爆炸的安全阀。许直接排放液相。因此在罐体内部必须保有一定的什么情况下罐内会出现超过设计压力的情况气相空间，安全阀的入口只允许与气相空间相通。呢?众所周知。罐内液化气体(以下简称介质)的2《规程》存在的不足液相与气相处于物理化学的平衡状态，只要这种状2．1《规程》对罐体的“过度设计”无限制态不被破坏，压力则为温度的函数，即超压的前提我国现行的规程、规范均未涉及“过度设计”是过热。《规程》对设计温度规定为50。C，超过概念。它意味着罐

7、体的设计压力超过了介质工作条石油工程建设2011年4月件下的实际需要，比如以设计压力为2．2MPa的丙时，对应饱和温度约为74℃，密度y=0．39t／m3，即烯罐车充装丙烷(或与之类似的、在5O℃下饱和液相的逸出量已达约7％。罐内无相变，液相介质在蒸汽压不大于1．6MPa的混合液化石油气)。这种外来热量的作用下，温度迅速提高，压力将沿着情况普遍存在，任何规范均未加限制。许多炼厂甚压一焓图中近似垂直的曲线上升，导致罐体破坏。至硬性规定必须使用设计压力为2．2MPa的罐车运2．2《规程》对充装量的限制措施要求不明确输液化石油气，这

8、将会导致重大隐患。《规程》的前文已述及出于安全考虑，罐车留有气相空间条款不能保证在火灾情况下，安全阀能正常工作。是绝对必要的。为此除了防止过热、超压，还有一其隐患的根源在于安全阀的整定压力(开启压个前提是合理充装。虽然《规程》有“第四十条罐力)是随罐体设计压力确定的。《规程》“第12车充装量必须严格按第二章第九条执行．严禁超条安全阀”之4规定：“安全阀的开启压力(表装，并以重量计量为准”的规定，但对罐体容积的压)不得高于罐体设计压力的1．2倍”，(即也允计量却未述及。还应指出，目前各炼厂产品成分不许为1．2倍)。以前述丙烯罐车

9、充装丙烷为例，随稳定，密度也有变化。所以应该提供各批次介质的著罐体设计压力的提高，安全阀的开启压力相应提密度数值。“重量充装系数”可用于罐车设计。在高到丙烷饱和蒸汽压的1．25倍。这意味着在火灾运行中却不该是绝对的。情况下，安全阀开启之前，介质温度已远高于设计《规程》还要求罐