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时间:2020-11-19
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1、行业资料:________警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患单位:______________________部门:______________________日期:______年_____月_____日第1页共7页警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患xx年7月8日凌晨2点左右,山东省某县化肥厂一辆液氨汽车罐车在卸液过程中连接罐车和液氨贮罐的装卸软管突然爆裂,导致大量液氨泄漏。该事故造成24人死亡,30余人中毒,3000多人紧急疏散转移,是一起典型的由液化气体装卸软管问题造成的特大事故。据调查,在液化气体充装场(站)特种设备
2、定期检验中,检验机构和检验人员往往只注重液化气体贮罐、残气残液罐和充装金属管道的检验检测,而作为充装系统安全附件之一的装卸软管的检验往往被忽视。多数装卸软管长期服役,在阳光下裸露暴晒或被雨雪侵蚀,极易造成老化腐蚀开裂;许多罐车在夜晚通过装卸软管往充装场(站)贮罐卸液,光线、照明亮度达不到观察要求,再加上工作人员疲劳困盹,在卸液过程中发生装卸软管爆裂,很难在第一时间采取应急措施。这一问题应该引起全国特种设备安全监察机构和检验检测机构的高度重视。安全性能要求液化气体充装场(站)罐车装卸软管应保证与介质接触部分可以承受相应工作介质的腐蚀
3、,软管与两端接头的连接应牢固,软管耐压强度不得低于装卸系统最高工作压力的4倍,软管应具有良好的耐压、耐油和不渗漏性能,不得有变形、老化及堵塞等问题。产品出厂前,制造单位应进行软管及组合件的拉伸强度、拉断伸长率、低温弯曲性能、拉断永久变形、老化系数、层间粘附强度、耐油性能、耐介质后重量变化率、液压性能、泄漏性能等试验。软管不得有气泡、裂口、海绵、脱层、裸露钢丝等异常现象。如有特殊要求时,应由买方和制造厂协商确定。第4页共7页所有装卸软管均应由耐相应液化气体介质的合成橡胶内胶层、两层以上(含两层)钢丝增强层、耐天候性能优良的合成橡胶外
4、胶层组成。外胶层也可增添织物辅助层加固(例如:1层高强度的尼龙线加强再加上外保护层,此外还可以加1层不锈钢丝保护层)。检验及使用要求每年至少要对装卸软管按罐体设计压力的1.5倍进行液压试验1次,保压时间应不少于5min,合格以后再以罐体设计压力对装卸软管进行气密性实验。一般充装场(站)罐车装卸软管每2年应更新1次;充装频繁的场(站)罐车装卸软管最好每年更新1次。使用单位在购买新装卸软管时,要选择质监部门颁发制造许可证的企业,要查验产品合格证、质量证明书和使用说明书等。购买之后要先到当地特种设备检测机构检验合格之后方可投入使用。如果
5、采用汽车罐车随车携带的装卸软管进行卸液操作,则充装场(站)技术负责人或业主必须首先查看对方液化气体汽车罐车使用证、驾驶员证、押运员证、充装记录、罐车年度定期检验报告以及装卸软管检验证明,确认罐车、人员及软管资格均要在有效期内才可以准许对方卸液。其次,要检查罐车安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置、装卸软管及两端连接接头外观质量、密封性和牢固性等是否符合要求。特别注意的是,卸液现场罐车周围不得少于2人,紧急切断控制点及罐区主控阀门等处也都要有专人待命坚守,准备好救援工具和安全防护用具,做到防患于未然。第4页共7页各地特种设备
6、安全监察机构要把液化气体充装场(站)罐车装卸软管安全管理当成一件重要工作来抓,作为特种设备事故隐患源之一对待,责任到人,全面覆盖,使辖区内所有液化气体充装场(站)的罐车装卸软管得到监管。各地特种设备检验检测机构应组织专门力量集中对工作辖区内的装卸软管进行检验检测。各充装场站要严格按照操作规程对装卸软管先检查、连接,再充装,操作人员和抢险设备时刻处于在线状态。第4页共7页警惕电力生产中习惯性的安全隐患(飞来峡水利枢纽管理局,广东清远511825)电力生产中,安全工作是所有工作中的重中之重,各单位、各部门、各班组对安全工作抓得紧、做得
7、扎实,为确保电力生产的安全稳定,发挥了巨大的作用。但在我们电力生产中,总存在一些习惯性的安全隐患,它具有极大的隐蔽性,往往被工作人员疏忽,不易被发现,如不加以纠正,可能会造成工作人员思想麻痹和判断失误,最终产生极大的危害。第6页共7页习惯性安全隐患包括两方面的含义:一方面是人员的习惯性行为、思维和工作方法;另一方面是设备运行状况的一贯性。我国的电力生产严格遵循《安全生产法》、《电力法》、《电业安全工作规程》等法规进行,结合现场的运行规程,形成了具有自身特点的工作方法、工作程序和行为习惯,在这当中,有可能存在一些习惯性的、带有安全隐
8、患的行为特点,它在一个集体中广泛存在,普遍运用,形成惯例。在我们的日常工作中,存在行为性安全隐患,这在全面质量管理理论中,是不允许的,是坚决反对的。行为上的不正确,将导致结果的质量不稳定,在我们的电力生产中将导致电力安全事故,影响发供电生产,造成巨
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