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时间:2020-03-27
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1、第2期内燃机No.22016年4月Inter尬lcombustionEnginesApr.2016浅谈柴油机活塞环的技术发展趋势赵礼飞。胡必谦,高巧。胡志胜(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230601)摘要:从活塞环的材料、表面处理和结构三个方面来研究活塞环在低机油耗、低漏气量和耐磨损方面的技术发展趋势。球墨铸铁、合金钢材料广泛应用在活塞环上,活塞环外圆面使用cKs、GDc、PVD和热喷涂工艺,提高了活塞环的耐磨性,提高了使用寿命。根据需要选择不同的活塞环结构,减小第一道气环闭口间隙,能够有效降低机油耗或者漏气量。关键词:活塞环;材料;表面处理;结构;机油耗;漏气
2、量中图分类号:Tl∽21文献标识码:B文章编号:1000—6494(2016)02—0014—03DeVelopmentTrendforPiston砌ngofDieselEn西neZHAOLifei,HUBiqian,GAOQiao,HUZhisheng(TechnicalCenter,AnhuiJianghuaiAutomobileCo.,Ltd.,Hefei230601)Abstmct:nispaperstudiespistonringtechTlologydevel叩menttrendinlowlubeoilconsumption,lowpistonblow—byand
3、lowresistancef南mmaterial,surfacetreatmentandsmlctureofpistonring.Nodularcastiron肌dstainksssteelare谢delyusedinpistonring,cylin出calsu如ceofpistonringusesCKS、GDC、PVDandtlle珊aIsprayingt0impmVethewe砌biIityandtheservicelife.Ch00singdif£brentstructI玳ofpistonringandreducingthegapoffirstringcane&ctiV
4、elyreducetIlelubeoilcons岫ptionorpistonblow_by.1【eyword:pistonring;material;surfacetreatment;smlcture;lubeoilconsumption;pistonblow—by活塞环的主要功用是密封,即防止气缸内的可燃混合气体和高温燃气漏人曲轴箱,同时阻止曲轴箱内的润滑油上窜到燃烧室中,同时也在气缸壁表面涂布一层润滑油,提供适宜油膜。汽车尾气排放法规的升级,整车使用寿命的延长,发动机新技术的应用,对活塞环的发展提出了新的要求,活塞环的发展更加着力于发动机的低机油耗、低窜气量和耐磨损。我们
5、从活塞环的材料、表面处理和结构三个方面来研究活塞环在低机油耗、低漏气量和耐磨损方面的技术发展趋势。1材料活塞环的工作特性要求活塞环的材料具有耐磨性、有一定的弹性和极高的强度,随着发动机爆发压力的提高,活塞环的材料朝着高强度、高耐磨作者简介:赵礼飞(1985一),男,安徽淮北人,工程师,主要从事内燃机的结构设计。收稿日期:2016—01一04性发展。活塞环的材料从抗弯强度只有500MPa左右的合金铸铁发展到具有1000MPa以上的球墨铸铁,再到具有高抗弯强度和高弹性模量的合金钢。弹性模量也从合金铸铁的100GPa提高到合金钢的200GPa以上,见图l。第一道气环直接面对燃烧室,
6、受到的燃烧负荷最大,因此使用镀铬合金钢或弹簧钢材料等高强度材料。第二道气环受到的燃烧负荷相对较小,断环的风险也较小,因此多使用合金铸铁。但是随着发动机爆发压力的提升,球墨铸铁和合金钢也渐渐应用到第二道气环上。第三道油环多采用合金钢,原因是和铸铁环相比,采用合金钢的油环截面形状l600≈《140()当惫l200奏童1裟藿妻;怨婷一2000/。/,———一’
7、一抗弯强度·弹性模量卜合金铸铁可锻铸铁球墨铸铁合金钢材料规格图l活塞环材料性能发展趋势第2期赵礼飞,等:浅谈柴油机活塞环的技术发展趋势·15·更薄,质量减轻,且刚性好,有更高的弹性模量,提高油环的顺应性,提高刮油能力。2表面
8、处理活塞环表面处理的主要作用是存储时防锈,改善磨合,提高早期抗拉缸的能力。传统的表面处理主要包括镀锡、磷化、黑色氧化、氮化、镀铬。近年来为了提高活塞环的耐磨性能,各个零部件厂还开发了cKs、GDc、PVD、热喷涂等表面处理方法,具体见图2。图2活塞环表面处理的分类及发展镀锡和磷化起到润滑剂的作用,有利于活塞环的早期磨合。黑色氧化用于碳钢环,起到防腐蚀的作用。镀铬和氮化能够提高环的表面硬度,起到耐磨损的作用。CKS是指氧化铝陶瓷的铬层,具体是在镀铬的裂化网格槽中嵌入氧化铝陶瓷粒子,见图3,与单纯的镀铬相比
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