汽油机新型润滑系统一维仿真及试验研究.pdf

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1、第32卷第1期2011年2月内燃机工程ChineseInternalCombustionEngineEngineeringV01．32No．1February．2011文章编号：1000--0925(2011)01--0049--05汽油机新型润滑系统一维仿真及试验研究丁宁1一。高卫民2。平银生2，陈明2。崔权2，于波2(1．同济大学。上海201804；2．上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804)l—DSimulationandExperimentStudyonaNewTypeofLubricationSystemforGasolineEng

2、ine320010DINGNin91”，GAOWei-min2，PINGYin-shengz，CHENMing‘2，CUIQuan2，YUB02(1．TongjiUniversity，Shanghai201804，China；2．SaicMotorTechnicalCenter，Shanghai201804，China)Abstract：Simulationandexperimentstudyonthemainoilgallerypressurefeedbackcontrollubrica—tionsystemofgasolineenginewereco

3、nducted．Inthesteadystatesimulation，aseriesofparameterse．g．oilpressure，flowandvelocityinsideoilpipesateachimportantpointsat90℃(normalcondition)and140℃(extremecondition)werecomparedandanalyzed．Andthetransientstatesimulationwasperformedinconditionswhiletheengineundernormalstatewasac

4、celeratingfrom3500r／rainto4500r／min．Finally，thesimulationresultswereverifiedbyoilpumptestandenginebenchtest．Thetestresultsshowthattheoilpressure，flowandvelocityofenginelubricationsystemareallintheappropriateranges．Inthetransientprocessofthelubricationsystem，conver—genceoftheoilpr

5、essurewave，aswellasoilpressurestabilityaregood．Inaddition。thelubricationsystemhasani—dealmatchingandadaptiveabilitiesinthetemperaturerangefrom90℃to140℃．0概述摘要：介绍了主油道油压反馈控制的汽油机新型润滑系统。在稳态仿真计算中，对比分析了正常工况(90℃)和极限工况(140℃)下各管路润滑油的压力、流量和流动速度。以正常工况下发动机3500r／min升至4500r／min的加速过程为例，进行了瞬态特性的仿

6、真。并用机油泵的性能试验和发动机台架试验进行验证。试验结果表明：发动机油压、流量、流速均在合理的范围内；润滑系统在瞬态过程中压力波动收敛性好，油压稳定性较高；机油温度在90～140℃时，系统有理想的匹配适应性。关键词：内燃机；反馈控制；稳态；瞬态；加速过程；机油泵Keywords：ICengine；feedbackcontrol；steadystate；transientstate；acceleratingprocess；oilpump中图分类号：TK411．9文献标识码：A近年来，随着CAE技术的迅速发展，发动机润滑系统的设计方法发生了巨大的变化，改变

7、了过去从总成开发过渡到系统试验开发的过程。借助于先进的一维设计分析软件Flowmaster直接进行系统设计，再指导总成性能开发，自上而下，大大提高了发动机润滑系统开发的水平和效率[1]。这种新的设计理念和方法在国外广泛采用，取得了很好的效果。本文在排量为2．0I。的直列4缸车用汽油机润滑系统设计开发过程中采用了国内先进的主油道油压反馈控制策略，并应用了商业分析软件Flowmaster7，进行了该润滑系统的一维稳态与瞬态过程的分析和计算，最后进行了试验验证。1新型润滑系统结构组成收稿日期：2009-07-23作者简介：丁宁11981一)。募．博士生．主要研

8、究方向为内燃机CAE技术。E-mail：dingnin95551430@163．