柴油机润滑油温度过高的原因及对策.pdf

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1、柴油机润滑油温度过高的原因及对策朱亚峰黄东平王亚红李缨(川庆钻探工程有限公司长庆钻井总公司，陕西西安710018)摘要：本文针对柴油机润滑系统存在普遍问题——润滑油温度过高造成柴油机寿命缩短，甚至使之报废。本文从润滑油膜形成、润滑油工作条件要求着手，剖析了造成柴油机润滑油温度过高的原因及对策．关键词：柴油机；润滑油温度过高；原因；对策柴油机运行过程中，润滑油主要起着润滑、冷却、净化、密封、防锈以及减震的作用。润滑油正常的工作温度应在70～90℃之间。若润滑油温度过高，使粘度下降，不能在摩擦副表面形成油楔，使润滑

2、油失效，引起烧瓦、抱轴等机械事故。1润滑油膜的形成柴油机中大多数摩擦表面润滑属于流体动压润滑，即通过摩擦表面形成稳定的油膜来实现润滑。下面以轴颈与轴承的润滑为例，说明油楔作用的形成原理。因轴颈与轴承有一定的配合间隙，当轴颈在轴承中静止时，它停留在轴中心正下方的轴承位置上。(如图a)这时在轴承中垂线左右两侧形成一个弯曲的油楔；当轴颈开始转动时，速率较低，轴颈与轴承底部仍属于干摩擦状态，由于润滑油具有一定的粘度并粘附在轴颈的表面，随着轴颈的转动，轴承中右面油楔的油量逐渐增多，而左面油楔的油量相应减少，于是，左右两油

3、楔便产生了一定的压力差，迫使轴颈向左上方移动(图b、c)。轴的转速达到一定值时，增大了的油楔压力便将轴抬起，从而使轴颈与轴承之间形成有一定厚度的油膜(图d)。由此可见，良好的润滑是能否在摩擦表面形成一层具有一定厚度且又稳定的油膜，而稳定油膜的形成与维持，必须通过足够高的润滑油压力来保证。2润滑油工作条件润滑油在柴油机各部位的工作温度不一样，如缸套与活塞组之间的润滑油，温度在100～350℃之间；主轴承和连杆轴承的平均温度在100～150℃之间；其余部分润滑油的工作温度一般均在100℃以下。所以润滑油是在温度高，

4、负荷大(如主轴承负荷可达980～1176Kpa，活塞环处负荷高达1960～2450Kpa)，速度快(如活塞速度高达4～12．5m／s)的环境下工作。3润滑油温度过高产生原因3．1润滑系统故障，导致润滑油温度过高为维持润滑油建立稳定的油膜，必须不断给摩擦表面补充润滑油。因此，足够油量是保证柴油机正常润滑的基本条件。润滑油量不足，摩擦的形式由理想的液体摩擦变为边界摩擦，甚至干摩擦，摩擦产生的热量急剧增多，造成柴油机温度升高；油底壳内液面过高时，散热不及时也能使润滑油温度升高。润滑油量不足表现在以下方面：①机油压力表

5、指示错误。②油底壳润滑油量不足。③润滑油泵故障，使进入摩擦表面的润滑油量不足，致使摩擦表面产生半干、半液体摩擦，导致油温升高。④调压阀一单流阀部件失效。⑤润滑油管线泄露或密封不严，致使润滑油外泄。3．2冷却系统故障，导致导致润滑油温度过高柴油机冷却系统故障时，导致冷却液温度升高，不能及时带走摩擦表面的热量，在热传递的作用下，循环于柴油机中的润滑油温度急剧升高。3-3机油冷却器结垢或污堵，使润滑油散热不良，导致油温过高。当机油冷却器结垢较多或管路污堵时，流经冷却器的冷却液量减少，不能及时带走润滑油的热量，使得润滑

6、油温度过高。3．4机油滤清器堵塞或润滑油杂质过多，使磨损加剧，油温过高。当机油滤清器严重堵塞，滤前滤后压差超过196Kpa时，旁通阀便自动打开，使润滑油不经滤芯直接被送往主油道。含有杂质的润滑油进入零件的摩擦表面间，使得摩擦磨损加剧，润滑油温度陡然上升。3．5活塞环窜气严重，造成曲轴箱温度升高。活塞环的作用是与活塞一起密封汽缸，防止燃气、润滑油窜入曲轴箱与燃烧室，传送活塞顶部所吸收的热量；若活塞环磨损严重或自身弹力减弱，高温的燃气将从活塞环与缸套的余隙直接窜入曲轴箱，而使润滑油温度升高。4润滑油温度过高的危害在

7、柴油机中润滑油的作用是：润滑、冷却、净化、防锈、密封和减震作用，如果润滑油温度过高，将对柴油机产生严重危害：4．1粘度下降，不能保证轴承所需油膜厚度，破坏润滑及承载能力。4．2加速氧化变质，生成沥青胶状物堵塞滤清器。4．3运动件产生热量不能被及时带走，使零件强度降低，造成零件破坏。4．4零件受热膨胀变形，破坏了零件之间的正常配合关系，造成零件损坏。5避免润滑油温度过高的措施润滑油温度过高对柴油机造成危害，那么现场实际中该如何避免其润滑油温过高呢?5．1合理选用润滑油牌号。在保证润滑油粘度的情况下，应尽量选用粘度

8、小的润滑油。5．2确保柴油机润滑油量，液面应保持在油标尺上下刻度线之间。5．3保证柴油机冷却系统可靠的工作。对冷却水泵、机油冷却器、散热片、风扇工作状态等部件要密切观察、定期拆检。5．4保证柴油机润滑系统性能良好。定期清洗机油滤清器，密切注意机油滤清器进、出口油压的变化，保证柴油机的正常润滑。2015年11月化，彳卵l149