拖拉机柴油机温度过高原因及检查排除

拖拉机柴油机温度过高原因及检查排除

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1、拖拉机柴油机温度过高原因及检查排除  一、冷却不良引起温度过高  1.原因  风扇皮带太松或因油污而打滑;百叶窗不能开启或开度不足;散热器出水管老化吸瘪、内壁脱层堵塞、散热片倾倒过多;节温器失效而使大循环受阻;冷却风扇装反、风扇角度变小、风扇规格不符;冷却液位过低、水套水垢沉积过多、分水管堵塞等。  2.检查与排除  (1)检查百叶窗的开度、冷却液的液量等是否足够,如果不足就要调整百叶窗的开度或添加冷却液。  (2)检查风扇传动带的松紧度是否符合标准、运转是否正常。如果风扇传动带磨损严重,则应更换。如果风扇转动正常,就测试散热器和发动机温

2、度,若散热器温度低,柴油机温度很高,说明冷却水循环不良。此时应检查散热器出水胶管是否被吸瘪、胶管内有无脱层堵塞。若胶管被吸瘪或内有脱层堵塞,可查明原因予以排除,严重时则应更换胶管。  (3)拆下散热器进水管,启动柴油机进行试验,如果出水管正常,冷却水应是很有压力地排出。若不排水,说明水泵或节温器有故障。拆下节温器,检查散热器进水管有无水排出,若无水排出,说明水泵有故障;若有足够水量排出,应检查节温器伸缩管里面易挥发的液体是否漏掉。如有渗漏现象则应更换节温器。4  (4)检查散热器和柴油机各部位温度是否均匀。如果散热器冷热不均,说明其中有堵

3、塞或散热器的散热片发生变形或粘连。这时如果堵塞的芯管较多,需要将散热器拆下用80~90℃的8%的苏打水冲洗,然后用钢钎疏通,最后用热水冲洗即可。如果散热器的散热片粘连,就用薄钢片把粘连的散热片分开。如柴油机前端温度低于后端,说明分水管已损坏堵塞,则应更换分水管。  (5)检查柴油机水套,如果水垢过多,应及时清除。方法是:放尽冷却水,卸下水箱,用25%的盐酸溶液注入水套内,保持10分钟,使水垢溶解脱落,然后放出清洗液,再用清水冲洗。如果水垢太多,一次冲洗不净,可再次冲洗。应该注意的是:配制盐酸溶液时,应将盐酸慢慢倒入水中搅匀,切忌将水倒入盐

4、酸中。  二、燃烧不良引起温度过高  1.原因  (1)喷油时间过晚。柴油机正常喷油时间是在压缩行程活塞到达上止点(在发动机中,活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置称为上止点)之前。如果喷油时间过晚,不仅会使柴油机启动困难、燃烧不完全、功率不足,还会造成柴油机温度过高。  (2)燃烧室积炭过多。由于积炭的导热性能低,使气缸和活塞的热传导很慢,造成柴油机过热。  (3)排气门间隙过大。排气门间隙过大会造成排气不畅,柴油机不仅功率下降,而且温度会相对升高。  2.检查与排除4  (1)检查柴油机供油提前角(喷油泵开始向汽缸内供油时,活塞顶部距上止

5、点所对应的曲轴转角称为供油提前角)是否正确。此处以S195柴油机为例:如果供油提前角过小,应先关闭水箱开关,拆下喷油泵进油管,拧下喷油泵3个紧固螺母。然后将油门置于中间位置,卸下喷油泵,通过减少喷油泵与齿轮室盖之间的调整垫片,把供油提前角调准。再把齿轮室盖上的观察孔盖板拆下,将喷油泵调节臂放在居中位置,手油门也放在中间位置,最后装上喷油泵,并拧紧3个紧固螺母。  (2)清除燃烧室内积炭。主要是对燃烧室中气缸盖上的积炭的清除。具体操作是:拆下气缸盖,用铜板或铝板将气缸盖积炭刮除,对坚硬无法刮下的积炭,可用折断的钢锯片轻轻仔细刮除,但不能用尖

6、锐的工具,以免损伤或擦伤缸盖,积炭清除后用汽油清洗并擦净。  (3)气门间隙调到规定值。此处以单缸柴油机为例:拆下气缸盖罩,转动飞轮,使飞轮上止点刻线对准原设定的记号(对准水箱上的刻线),使活塞处于压缩行程上止点。此时进、排气门均处于全关闭状态,可以同时调整进、排气门间隙。松开锁紧螺母,用旋具旋松调整螺钉,将塞尺插入气门杆端和摇臂之间,然后把调整螺钉旋进去,轻轻抽动塞尺,以略有阻滞或转动推杆略有阻滞感觉为宜。气门间隙调到规定值后,再旋紧锁紧螺母。  三、散热器表面附着杂物过多引起温度过高  1.原因4  拖拉机在野外作业时,散热器表面会覆

7、盖一层作物粉尘、泥沙等,若没有及时打扫和清洗,时间久了,散热器的迎风面积会逐渐减小,造成散热器散热能力下降,最终引起柴油机温度过高。  2.检查与排除  拆下散热器上的防尘网,先用刷子清除表面杂物,然后用高压水流或气体冲洗防尘网,水流或气流压力应保持在1兆帕以上。为了便于对散热器的芯体进行清理,应拆除导风罩及风扇护网等零件。冲洗散热器时,喷嘴与散热器要保持平面垂直,喷嘴与散热器保持20毫米左右的间距,喷嘴压力要根据散热器芯体厚度进行调整。如果条件允许,先用高压水流清洗,再用压缩空气清洗。如果条件不允许,先用水湿润散热器,然后用压缩空气直接

8、清洗,气体压力应保持在2.5兆帕以上,清洗完成后,装好拆下的零件,即完成清洗工作。  (重庆市万州区白羊镇农业服务中心周世明邮编:404022)4

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