柴油加氢进料性质和组成比例对生产的影响.pdf

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时间:2020-03-26

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1、技术管理柴油加氢进料性质和组成比例对生产的影响雷兴(中石油四川石化有限责任公司四川成都610000)摘要:加氢精制是在催化剂和氢气存在下发生氢解反应,脱某加氢装置原设计是0.6Mt/a柴油加氢装置,后改造为除柴油馏分中的硫、氮、氧和金属,同时,绝大多数烯烃被加氢饱0.6Mt/a蜡油加氢处理装置,为催化裂化装置提供优质原料,降和,而芳烃得到加氢饱和的量则很少。从国内发展和应用方面低催化汽油硫含量。装置开工后脱硫化氢汽提塔经常出现顶部看,柴油加氢精制工艺技术可以分为低压(46.0MPa)加氢阶段和夹带蜡油现象,而且在加大处理量和操作稍有波动时,顶部夹带

2、中压(6.0~10.0MPa)加氢阶段。本文将主要针对柴油加氢进料性蜡油格外严重。另外塔底的汽提蒸汽量也提不上去,增大吹汽量质和组成比例对生产的影响进行分析。则也会造成顶部夹带蜡油现象,顶温超高,操作弹性小,生产非常关键词:柴油加氢;进料性质;组成比例;生产被动,加工负荷提不上去,对产品质量也有很大影响[3]。设计柴油加氢脱硫过程的目的是降低粗柴油馏分(直馏柴油工业标定数据表明,催化裂化全部采用减压馏分油与掺入常馏分或者是二次加工装置LCO和轻柴油馏分)中的硫和其他污染压三线原料比较,后者轻柴油收率减少约3%,重柴油收率增加约物,如氮等,生产低硫或

3、ULSD柴油。LCO和轻柴油馏分不仅硫3%。催化裂化重柴油,多数炼油厂将其压到回炼油中进一步裂含量比较多,而且还含有大量的烯烃,这些烯烃如果不被转化成化,这不仅增大了回炼比,还增加了能耗和生焦趋势。在无乙烯饱和烃,便会影响柴油的储存安定性。裂解装置的企业,加氢裂化尾油作为催化裂化原料虽是好原料,一、柴油加氢新技术的开发但柴汽比低。若这些原料配以降凝工艺可多产轻柴油,提高柴汽按生产目的不同,柴油加氢技术分为3大类:柴油加氢精制比。在实际生产过程中,适当放宽轻柴油切割点,辅以柴油流动技术;柴油改质技术;柴油临氢降凝技术。它们的开发背景不同,性改进剂,也

4、可达到增加柴油的目的,但是有一定限度。因为实其特点和应用场合也不同。按照21世纪清洁燃料产品质量的要沸点为250~400℃的轻蜡油馏分和催化裂化重柴油一般凝点在求,目前我国柴油产品质量存在的最突出问题是硫、氮、芳烃含量25~35℃。只要采用降凝工艺技术,就可将其中的“蜡”转化,达高、密度大而十六烷值低。改善这部分劣质柴油的质量,使其达到降低凝点,增产柴油的目的。到清洁柴油的规格要求,除对催化裂化原料进行加氢预处理外,我国现有的加氢裂化装置年加工能力约800多吨。可分为国内还开发了针对催化柴油的加氢精制和加氢改质技术[1]。提供重整料、喷气燃料、乙烯

5、料三种类型。随着中间馏分油需求二、柴油加氢进料性质和组成比例对生产的影响量的增加,燃料型炼油厂的加氢裂化正在发展。单程或减少循环低压加氢可以很好地脱除柴油中的硫,脱氮能力稍差,其优比是目前加氢裂化技术扩能的重要措施,加氢裂化尾油将会增点是操作压力低,设备投资较少,装置工程建设费及装置能耗都加。它作为催化裂化进料是一种很好的原料,同样也是非常好的相对较低;缺点也正是由于其反应压力低,柴油中稠环芳烃加氢降凝原料。氢碳比高,含蜡量少,胶质低,碱性氮含量低,这对降反应速度及平衡转化率都比较低,改质能力差。中压加氢在工业凝是非常有利的[4]。生产中采用最广泛

6、的压力等级是8.0MPa(氢分压大于6.0MPa),柴油加氢脱硫装置的操作温度是整个循环周期实现加工目在此压力下,不但可以很好地脱除氮,通过调整催化剂,也能使柴标的可调操作变数之一。但是不能超过特定的最高操作温度。油中稠环芳烃的部分芳环发生加氢反应,满足提高柴油十六烷最高操作温度主要取决于反应器材质和催化剂强度。为了弥补值、改善油品质量的要求,同时为柴油深度脱芳装置改造留有余催化剂使用过程中的活性降低,通常是用提高反应温度的方法,地。维持脱硫率。操作温度过高,会影响产品的颜色。例如,如果使RICH技术是为了满足国内炼油企业生产高十六烷值、低密用IF

7、P的HR416催化剂,要求柴油产品颜色不超过1.5(ASTM度、低硫清洁柴油燃料而开发的。RICH技术在中等压力下操91500),催化剂初期WABT为340℃,终期IVABT为370℃,循环作,采用单段、单剂、一次通过的工艺流程(与传统加氢精制相一周期估计为3年。当颜色达不到目标值,可适当提高氢分压,较致)。所选用的主催化剂专门针对劣质催化柴油特点而设计开高的氢分压对改善产品颜色有利。发,具有加氢脱硫、加氢脱氮、烯烃和芳烃饱和以及开环裂化等功结论能。该催化剂对氮中毒不敏感,操作上具有良好灵活性。目前在注重扩大催化裂化加工能力的同时,也应注意优化不临

8、氢降凝(又称催化脱蜡)采用以ZSM-5分子筛为载体基同原料的加工路线。常压三线、减压一线及催化裂化重柴油作为质、担载少量非

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