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时间:2020-03-26
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1、第31卷第3期内燃机工程V01.31No.32010年6月ChineseInternalCombustionEngineEngineeringJune.2010文章编号:1000--0925(2010)03--0001--06多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究王志1,张志福2j徐帆1,阳冬波1,王建昕1(1.清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;2.奇瑞汽车工程研究院前沿技术部,芜湖241009)StudyofCycleVariationinaMulti-CylinderGasolineHCCIEngine310045WANGZhil,ZHAN
2、GZhi-fu2,XUFanl,YANGDong-b01,WANGJian-xinl(1.StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy,TsinghuaUniversity,Beijing100084,China;2.AdvancedTechnologyDepartment。CherySecondEngineEngineering&ResearchInstitute,Wuhu241009,China)Abstract:Thecycle-to-cycleandcylinder-to-cylindervariationsarethemo
3、stimportantissueindevelo—pingmulti—cylindergasolineengineofhomogeneouschargecompressionignition(HCCI)combustion.Toa—chieveSI/HCCIhybridcombustioninagasolinedirectinjectionengine,thetwo-stageinjectionstrategyandvariablevalvetechnologywereutilizedformanagementofthein-cylindermixtureformationan
4、dcombustion.Onthisbasisthecycle-to-cycleandcylinder-to-cylindervariationcharacteristicsofthegasolineHCCIengineindifferentcombustionmodeswereexamined.ResultsshowthatforthegasolineHCCIengine,cycle-to-cy—tievariationislessthan2%andcylinder—to-cylindervariationlessthan3%initstypicaloperationcond
5、itionsatlOWandmediate10adrange(2000r/min,0.2MPaBMEP).Thecylinder—to-cylindervariationismainlydominatedbytheamountofintakecharge.ComparedwithstoichiometricalSIcombustion.thelean—burngasolineHCCIcombustionhaslowercylinder—to-cylinderandcycle-to-cyclevariationseitherforpeakcylinderpressureorfor
6、maximumpressureriserate.摘要:在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸燃烧循环波动特性。研究结果表明:在汽油机中低负荷典型工况下,HCCI燃烧Pi的缸内循环波动率小于2%,缸问循环波动率小于3%;HCCI发动机缸阃循环波动主要受进气量的影响,与SI燃烧模式相比,采用稀燃模式的汽油HCCI燃烧缸间循环波动较小,HCCI燃烧的压力升高率和最高燃烧压力的循环波动率
7、较小。关键词:内燃机;均质混合气压燃;燃烧;发动机;缸内循环波动;缸间循环波动Keywords:ICengine;homogeneouschargecompressionignition(HCCI);combustion;engine;cycle-to-cyclevariation;cylinder-to-cylindervariation中图分类号:TK411文献标识码:A收稿日期:2008-11-18基金项目:缸内直喷汽油机实现HCCi燃烧的基础研究(2007CB2lO005)作者简介;
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