浅谈钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中应用

《浅谈钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、浅谈钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中应用摘要：随着我国经济发展的突飞猛进和科技的日新月异，再加上人均收入的整体提升，使得路桥施工发展也快速进行，其中最重要的就是钢纤维混凝土的发展，它在很大程度上决定了我国的科技水平，现在路桥施工已经发展成为现代化建设的重要指标。本文首先简要地分析了当前我国路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用，同时对其可持续发展策略也进行了一定程度的探讨。关键词：路桥施工；钢纤维；施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：0前言6路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用一般指的就是各种新技术、新工艺

2、、新材料、新设备等的应用，通过在路桥混凝土中进行掺加钢纤维等处理措施，从而使得路桥混凝土的施工乃至使用等诸多阶段都从一定程度上实现高抗拉、高承载的目标，并以此来进一步推进现代路桥工程的高强度、长寿命和低成本等方面的发展。随着广大人民群众对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术需求的不断提高，路桥的施工材料与施工工艺等各个方面的高性能化水平，如今钢纤维已经成功的提升到了现代路桥品质的衡量标准，而且，路桥施工中钢纤维混凝土施工技术已经成为我国的桥梁重要检测标准和核心科技，已经得到了全方面的发展，同时，这种综合了材料与工艺乃至路桥结构

3、优化配置于一体的钢纤维混凝土施工模式，不仅给人民群众带来了舒适安全与节能高效的交通场所以及生活环境，而且还能够从最大程度上满足广大人民群众的各种不同要求及其个性化需求。1当前我国路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用1)路桥施工中钢纤维混凝土施工技术概述。在路桥施工中钢纤维混凝土施工技术中，钢纤维不仅可以使基力得到有效的控制，还可以使桥梁裂缝避免更进一步的扩展。当处在受力初期时，水泥基料和钢纤维是处在同一外力中，而水泥基料是这个外力的主要受力者，如果水泥基料已经产生开裂，那么主要受力者就变成了钢纤维。当钢纤维的受力慢慢加强

4、时，一旦超过规定的数值，那么桥梁会出现面积比较大的变形，最终会使材料被破坏。钢筋混凝土的物理性质和化学性质可以很大程度的超过普通的混凝土:a．重量与强度之间的比例明显加大;b．抗压、抗拉以及抗弯的最大限度明显增加;c．抗击打性与抗打压性明显提升;d．变形后的恢复能力明显提升;e．抗疲劳性与抗裂性明显升高;f．当产生温度应力时，桥梁出现的裂缝可以很大程度的得到阻止和抑制;g．桥梁的抗剪性明显提升;h．桥梁的耐磨性与抗冻性明显增加。62)路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装中的应用。在进行路桥桥面铺装中一般是采用钢筋混凝

5、土来进行的，这种材料的好处是使铺装完成的桥面具有舒适度、耐久性以及抗裂性，同时还增加了桥梁自身的刚度、抗压性、抗拆性，使得原有路桥所具有的特性明显加强，并且减少了路桥铺装的厚度、自重结构、受力状况。3)路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在路桥结构加固中的应用。在进行路桥结构加固应用中可以使用二号转子的喷射机进行喷射，喷射范围为5cm～20cm之间的钢纤维混凝土，从而修补因为动载而出现的表面剥落、桥梁墩台、表面损坏以及桥面板裂缝的情况，这种加固方式既增加了路桥施工中所需要的抗震要求，又加固了路桥施工中的桥梁整体结构。传统的路桥

6、施工都是用剪切方式来进行钢纤维修整的，掺量的比例为1∶100，并且如果使用硫铝酸盐和TS速凝剂可以提升施工前期的抗裂功能。4)6路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在桩基础加强中的应用。在路桥施工中桩顶以及桩尖在大多数情况下都是利用钢纤维混凝土来增强局部硬度的，这样不仅可以很大程度的提高桩的穿透性，还可以使得打击速度得到明显的改善，有效的减少了锤击数量，节约了人力物力的同时也节省了大量现金。钢纤维混凝土的好处是可以使桩顶的韧性和抗打击性得到飞跃性的提升，这样在避免了桩顶破裂发生的同时，还增加了桩尖本身的入土能力，从而使得打击质

7、量和打击速度都得到了明显提升。在钢纤维混凝土实施中其桩身还是采用传统的预应力钢筋混凝土以及非预应力钢筋混凝土。在施工中虽然也可以采用全断面的整体浇筑，但是这种方法需要花费大量的财力，所以一般情况下不推荐使用。5)路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在边坡加固与隧道衬砌中的应用。喷射钢纤维混凝土，对隧道的衬砌是一项有效的科学的技术措施。其作用，既可以强化结构的整体性，同时又能防止隧道出渗水、漏水的现象。而在一些地质状况不好的地段，如边坡岩石节理裂隙发育地质，可以使用普通混凝土做支护，并喷射钢纤维混凝土进行加强，或者全截面使用钢纤

8、维混凝土进行喷射，实现其支护和加固作用。2路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的可持续发展策略1)6在路桥施工中充分挖掘社会各界的路桥混凝土高性能化意识。在当前我国路桥施工中，要发展钢纤维混凝土施工技术，就必须充分挖掘出政府部门、建筑施工单位以及社会广大人民群众这三大主体的主观意识与积极能动性，从总体上提高社会各界对路桥混