基于CAE的汽车档位手球结构优化及模具设计.pdf

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1、66第201420年卷3，第月3期ENG工INEER程。ING塑AST料IC。SA应_LIC用AT。IONVo1．40，NO．3Mar．2O12doi：lO．3969／j．issn．1001-3539．2012．O3．016基于CAE的汽车档位手球结构优化及模具设计苏瞧忠，李志峰，杨斌(1．湖南省平江县职业技术学校，平江414500；2．承德市考思科学检测有限公司，承德067000)摘要：利用Moldflow对某汽车档位手球塑料件结构进行分析，以此为参考，对塑料件结构作一定的改进，并对改进后的塑料件进行模具设计，介绍了模具结构分析及相关设计要点：并通过实际试模得到了合格塑料

2、件。关键词：注塑模具；塑料件；CAE；模具结构；汽车档位手球t中图分类号：TQ320．5+2文献标识码：A文章编号：1001-3539(2012)03-0066-03StructureImprovementandMoldDesignofAutomobileGearHandballBasedonCAETechnologySuQiaozhong，LiZhifeng，YangBin(1．ThePingjiangHunanVotechSchool，Ping~iang414500，China；2．ChengdeCotsScientificInstrumentsCo．Ltd．，Chen

3、gde067000。China)Abstract：ThestructureofautomobilegearhandballplasticpartwasanalyzedbedonMoldflowtechnology，asreferences，thestructureoftheplasticpartwasimprovedtosomeextentandthenthemoldwasdesignedaccordingtotheimprovedplasticpart．Thestructureanalysisandrelateddesignkeypointsofmoldwereintro

4、ducedandqualifiedplasticpartwasgainedbypracticaltrialed．mold．Keywords：injectionmold；plasticpart；CAE；moldstructure；automobilegearhandball1塑料件概述2工艺分析笔者所采用的塑料件为某汽车档位手球，如图从图1的塑料件截面可知，包胶和骨架胶位的1所示，其由内部骨架和外部包胶两部分组成。外厚度很不均匀，由此会导致成型时表面收缩不均匀，部包胶件材料为聚氯乙烯(PVC)，收缩率为13．5％；熔融塑料流动的速度快慢不一，塑料件外观可能出19内部骨架材料为

5、聚甲醛(POM)，收缩率为19％。此现两种情况：①胶薄的一侧表面出现熔接痕；②胶394【，o9塑料件通过骨架孔内螺纹与档位操纵杆连接，实现位厚的一侧表面出现收缩痕。运用Moldflow软件{g；l档位的变换，骨架下端两卡扣通过与卡环配合紧固对塑料件进行熔接痕和体积收缩率分析，如图2、图防尘罩。塑料件的技术要求包括：①表面外圆弧平3所示整光滑，无气孔、缩坑；②塑料件表面(特别是顶部档位编号处)不得有熔接痕；③内部骨架螺纹部分要严格控制起牙和收牙的位置。该塑料件既是外观件，又需进行功能装配，因此除了有严格表面质量要求外，还有尺寸装配要求，相应的注塑模具属于无熔66_32接痕高要

6、求成型模具。33．160．0000图2熔接痕分析由图2可知，塑料件表面3处有明显的熔接痕，因为位置的关系很难通过其它工艺或方法来改进；由图3可知，塑料件底部和球形表面的体积收缩率''’变化范围很大，会出现严重的凹坑。根据上述分析对塑料件结构作以下修改：①将(a)(b)(C)a一立体图-b一“”向截面；Cm“y”向截面联系人：苏瞧忠，工程师，主要研究方向为注射模具设计与制造图1塑料件示意图收稿日期：2011-12．14