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1、第31卷第3期2010年6月内燃机工程ChineseInternalCombustionEngineEngineeringV01.31No.3June.2010文章编号:1000--0925(2010)03一0034一05压缩天然气发动机点火驱动的设计与研究宋君花,冒晓建,王都,唐航波,王俊席,卓斌(1-海交通大学机械与动力工程学院,上海200240)310051DesignandResearchofIgnitionDriveforCompressedNaturalGasEngineSONGJun-hua,MAOXiao-jian,WANGDu,TANGHang-bo,WANGJun-xi
2、,ZHUOBin(SchoolofMechanicalEngineering,ShanghaiJiaotongUniversity,Shanghai200240,China)Abstract:Acontrolsystemforthecompressednaturalgasenginebasedontechnologyofelectronicvoltageregulatorwasintroduced.InordertOcontroltheignitiontimingandenergyprecisely,ahighenergyignitionsystemwasdesignedandprovid
3、edforeachcylinder.Basedoncircuitsimulation,thecomponentofintelligentIGBTwasappliedinhardwaredesignofignitiondrivemodule.andbasedontimingprocessingunitof32bitmicroprocessor,ignitiontiming,ignitionadvanceangle,ignitionenergycanbecontrolledprecisely.Themethodsamendingignitiontimingandenergywerepresen
4、ted,speciallyaspeedcontrollingmethodbyadjustingignitionadvanceanglewasdesigned.TheECUandtheignitiondrivemodulehavebeenappliedinCNGenginebenchtestsuccessfully,theresultsshowthathardwareandsoftwareofignitionmoduleworknormally.摘要:介绍了基于电控调压器技术的压缩天然气发动机电控系统。为了实现点火正时和点火能量的精确控制,设计了单缸高能点火驱动系统。基于电路仿真的方法,采用
5、智能IGBT元件简化了点火驱动硬件电路设计。基于32位微控制器的TPU时间处理单元,可以精确实现点火正时的控制、点火提前角的控制及点火能量的控制,软件设计了点火正时和能量的修正方法。另外设计了用点火提前角进行调速的方法。开发的CNG发动机ECU及相应的点火驱动模块,已经成功应用于CNG发动机台架试验。试验结果表明:点火驱动硬件工作正常可靠,可以精确控制点火正时和点火能量,通过调整点火提前角可以实现怠速中调速的效果。关键词:内燃机;压缩天然气发动机;电控单元;点火驱动;电路仿真;点火能量;点火正时Keywords:ICengine;compressednaturalgasengine;ele
6、ctroniccontrolunit;ignitiondrive;circuitsimulation;ignitionenergy;ignitiontiming中图分类号:TK464文献标识码:A0概述随着石油能源日益紧张以及排放法规的不断严格,围绕降低能耗和减少有害排放,世界各国都在积极开发新能源,寻找代用燃料。在各种代用燃料中,天然气的储量特别丰富,其主要成分甲烷(CH。)辛烷值高,抗爆性能好,常温下为气体,和空气混合均匀,可大嘱度提高发动机的动力性和经济性,同时降低发动机排放。采用电子控制燃气供给、稀薄燃烧控制、电子控制增压、高能电子点火等先进技术是天然气发动机技术的发展方向D’2]
7、,也是提高天然气发动机动力性和经济性、降低排放的必然途径。本文开发了一种基于电控调压器的压缩天然气发动机电控系统,开发了单缸高能独立点火驱动系统,实现了对混合气的点火正时和点火能量的控制。收稿日期:2008-10-22基金项目:国家“八六三”高技术研究发展计划项目(2006AAllAIA9)作者简介:宋君花(1982一),女,博士生,主要研究方向为发动机电子控制,E-mail:songiunhua_203@163.gom
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