公路桥梁体外预应力加固施工技术研究

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1、公路桥梁体外预应力加固施工技术研究　　摘要：公路桥梁是现代社会建设的重要设施，公路施工质量直接影响了城市现代化发展。从实际使用过程看，多数桥梁工程出现了各种质量问题，如:桥梁抗震性能不良、承载力不足、使用寿命减短等，这些对于桥梁工程的安全性都产生了不利影响。经过长期施工表面选择体外预应力，能不断增强公路路桥的承载能力，积极推广这一技术能改善施工质量。本文结合实例分析了公路桥梁体外预应力加固的施工技术。关键词：体外预应力加固技术张拉Abstract:HighwayBridgeisanimportantinfrastructureofmodernsociety,highwayconstruc

2、tionqualitydirectlyaffectsthedevelopmentofcitymodernization.Fromtheactualuseprocess,avarietyofqualityproblems,suchas:themajorityofbridgeengineeringofbridgeseismicperformancebad,lackofcapacity,reducingservicelife.Thispaperanalyzestheconstructiontechnologyofhighwaybridgeexternallyprestressedreinfor

3、cement.Keywords:prestressedreinforcement;technology;7tension;;中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：前言面对新时期的经济体系建设，国家对于交通设施建设加大了投资力度，全国大部分地区已经建立了自己的公路网。对旧桥进行加固处理在桥梁施工中的作用尤为关键，是维护桥梁正常使用的关键一步。体外预应力对桥梁加固是很有效的方式，能有效增强桥梁结构的承载能力。然而桥梁结构由于设计过程中的历史局限或是施工过程中的初始缺陷、各种意想不到的自然灾害、自然老化，造成现有桥梁中的相当一部分已经满足不了正常营运的要求。工程实践表明，可采用合理可行的

4、加固措施，提高或恢复桥梁的通行能力和承载能力，延长其使用寿命。一般情况下，桥梁的加固费用仅为新建桥梁费用的10%~20%。因此，如何选择有效的施工技术加固现有桥梁，具有很大的经济效益。在现在的加固技术中，体外预应力加固由于其具有施工简单、快速、不增加结构自重等优点，被大量应用于旧桥加固。本文将结合具体的工程实例，介绍体外预应力加固技术。2体外预应力的概念及优点2.1体外预应力的概念7体外预应力技术，是指将预应力筋布置在结构构件截面之外的预应力技术，是后张预应力体系的重要分支之一。采用体外预应力技术加固混凝土结构时，体外预应力束一般采用折线形按在梁的跨中部分，体外预应力束布置在腹板下缘，在

5、离支座约1/4L处，束向上弯起，锚固在梁的两端。采用体外预应力技术加固某简支梁结构的示意图如图1所示。2.2体外预应力加固技术优点相对于传统的体力预应力加固技术，体外预应力加固技术有如下优点。(1)施工快速、简单，无需改变加固梁截面大小，不会增加结构自重;(2)在施工过程中，无需封锁交通，原结构仍可使用，减少交通压力;(3)由于预应力束基本不占用结构空间，不会因为预留孔的存在而降低结构的承载能力;(4)由于预应力筋在混凝土截面之外，能方便检查人员对预应力束进行维护和应力检测;(5)体外预应力束在工厂定制，质量有保证。3体外预应力加固组件从加固所用主要材料看，有高强螺纹钢筋，预应力高强钢丝

6、束钢丝绳及型钢等，从构造形式主要有下几个部分组成:7(1)水平筋，亦称水平拉杆，多由高强钢丝或钢丝绳、螺纹粗钢筋组成。其作用是在梁底部位施加纵向预应力，从而对梁体产生反向弯矩，以抵消部分自重及活载产生的正弯矩、提高梁的承载能力和防止梁截面底部开裂;(2)斜筋，亦称斜杆，由槽钢或高强粗钢筋做成，作用是提高梁端部的剪力，从而提高梁的承载能力;(3)转向块，当斜筋和水平筋不为一根钢筋时，需用转向块将其联结为一体。转向块的基本作用是斜筋和水平筋之间力的传递、固定折点位置并使斜筋的坚向分力位于梁底，与锚固点处的坚向力一起作用，使梁端部位形成负弯矩和负剪力;(4)锚固点，有梁端锚固、梁顶锚固和腹板锚

7、固;(5)U型承托，当采用型钢作为斜杆或以一根钢丝绳取代斜筋和水平筋时，利用距离梁端的第一个横隔板作为坚向支承，并兼作斜筋和水平筋的转折点;(6)水平筋固定支座，用以减小水平筋的自由长度，从而起到减振作用，该装置对于跨径较大的体外索加固技术尤为重要。4常用施工方法4.1纵向张拉法纵向张拉法是沿预应力筋的轴线施加预应力的方法。预应力筋沿梁底布置，到梁的两端设导向块处弯起，锚固于梁的腹板或顶板上，再沿梁底或梁顶进行纵向张拉，以减小梁端的