加入WTO后物流企业全要素生产率变动趋势研究.pdf

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1、2008年第1O期科技管理研究ScienceandTechnologyManagementResearch2oo8No．10文章编号：1000—7695(2008)10—0188—03加入WTO后物流企业全要素生产率变动趋势研究刘洋，吴育华，解百臣(天津大学管理学院，天津300072)摘要：根据上市公司年报运用Malmquist指数理论计算物流产业平均全要素生产率及其各分解指数：纯技术效率、规模效率、技术进步率、技术效率等；并指出提高物流行业全要素生产率的途径。关键词：全要素生产率；技术效率；物流产业；上市公司中图分类号：F253。0

2、934文献标识码：A1加入WTO后物流行业的发展出相应的对策。缺少对物流企业经营效率深入研究，特别是关于关税税率下降以及服务业开放准人的过程中物流企业自在全球信息化、网络化的影响下，物流产业的发展遇到身效率变动的趋势。了前所未有的机遇和挑战，在国民经济中的地位显著提高。本文在假设规模收益可变条件下，采用全要素生产率理根据世界银行的估算，中国物流行业产值占GDP的论，选取具有代表性的部分上市公司对物流产业的生产效率16．7％-lJ。因此中国物流服务市场备受国际关注，成为人世进行研究，从而探求影响企业效率的深层次因素。谈判的重要内容之一。

3、2002年后中国正式加入WTO的5年内，国内的物流业逐步发展壮大。2Malmquist指数研究方法加入WTO之前，国内的物流产业与国外相比差距甚大，Malmquist全要素生产力指数是由Caves和Fare等人在规模小、资金薄弱、技术水平和组织水平落后。加入WTOMalmquist(1953)数量指数与距离函数基础上，结合Farrell后，物流企业在面临巨大困难的同时也带来重大发展机遇。(1957)等人的理论建立起来的¨。图1为Malmquist指数首先，由于关税的下调和非关税壁垒的降低可以促进出口贸单投入单产出情况下的分解示意图。C

4、R和CRS,+。分别代易增长，必然会提高我国的物流服务需求量，物流产业发展表规模收益不变条件t和t+1时期的生产前沿面；VRS,和的本身又将降低贸易的运输费用，从而对国内统一市场的形VRS分别代表规模收益可变条件下t与t十1时期的生产前成和资源配置效率的提高以及区域经济发展水平差距的缩小沿面。假设点肘和分别代表在时期t和t+1可观测到的带来积极的影响。物流企业通过技术进步，且在国民待遇和两组投入产出组合，下角标c和分别代表规模收益不变与最惠国的待遇的条件下，可以在全球范围开拓业务。然而，可变情况下的距离函数值。全要素生产力指数为：进入

5、WTO带来的冲击也是显而易见的。货运业、仓储市场、(OX3／C1)(y1C1／ylB。)(ylB。／M1)，零售市场、分销市场大大开放，国外物流企业将在经营范围rT“(0)(4／Y2c2)(y2／y2)(y2／X,M2)和方式、股权方面有更大的灵活性，进而促进更多的国外大型物流企业进入我国，导致物流市场的供给主体出现多元化趋势。因此，物流专业化服务程度较低的国内物流企业将面临很大的竞争压力儿。表1中国物流周转总量1999-2005(单位：亿吨公里)图1Malmquist全要素生产力指数分解根据图形几何意义(1)式可以变形为：n儿一丛!

6、⋯一D．“．yt+)‘注：根据2006年中国统计年鉴收集整理根据表1的分析结果，1999-2005近年来中国物流货物(2)式为以t时期肘，肘与生产前沿面的距离函数为周转量平均增长率为9．7％，略高于同期GDP的平均增长率基础进行定义。下面以t+1时期，与生产前沿面的距9．o5％。这说明中国物流产业的发展水平与国民经济发展水离函数为基础对n进行分解，式(1)变为：平相一致。然而针对加入WTO后的物流产业，目前多数学者(OX3／Y1D1)(YlD1／YtA1)(YlAl／X3M1)⋯儿一(OX,／Y2D2)(D2／r2a2)(A2／X,)

7、集中研究其对中国物流产业产生影响的定性分析，并据此提收稿日期：2007—05—25，修回日期：2007—10—08刘洋等：加入WTO后物流企业全要素生产率变动趋势研究189定，服务业的开放加大，对国内行业的冲击凸现；2001年12n=(4)月10日，中国正式加入WTO，关税等方面的改革力度加大，以M，，与t+1时期生产前沿面的距离函数表示对国物流行业的冲击增强；2005年作为一个临界点，眼务业Malmquist指数如(5)式所示。也就是说，假设厂商规模效开始进入深度开放的后过渡期，2005年底将允许外商独资速益可变，Malmquist

8、指数可以用规模收益不变的距离函数准确递、公路货运和货代企业。1999到2001年可以看作中国加度量。一般的，Malmquist指数取(2)式和(4)式的几何入WTO的准备期，2002-2005年则是加入WTO后的磨合平均