概论公路路线平面与纵横断面设计

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1、概论公路路线平面与纵横断面设计　　摘要：路线线形是公路的骨架,路线设计的好坏直接影响着整个公路路基、桥涵、交叉、沿线设施等构造物的规模和投资,同时,对汽车行驶的安全舒适、经济和车辆的通行能力起着决定性的作用,良好的路线设计是公路交通安全的基本保障。本文着重分析了公路路线的平面设计和纵横断面设计。关键词：公路；路线；平面设计；纵横断面设计中图分类号：F540.3文献标识码：A一、公路路线设计的重要性7合理、优质的公路设计，可以提供清晰醒目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在路线设计中，包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置等设计，又是影响交

2、通安全的主要因素。公路几何设计对公路的安全性起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目如桥涵构造物的位置、隧道的设置、安全设施等都已经随选定的几何线形得以确定。当前，我国公路路线设计仍然在按照老的概念，进行平、纵、横断面的设计。而对高等级公路应当根据交通量和车速的发展，按照交通工程学的新理论概念进行设计，不能在各种几何路线上仍然照搬国外的方法和参数。由于汽车工业和公路交通运输的迅速发展，公路行车速度的不断提高，交通量剧增，导致交通事故频繁。我们应当在自己实践的基础上，根据我国的国情，运用新的技术理论，完善我国的公路标准和规范，使之更符合我国的实际情况，既保证质

3、量，又尽可能降低造价。如今，公路路线设计不应该仅仅是停留在几何尺寸的设计上，涉及路线设计和人机工程学的几个方面，公路的路线设计不但需要满足汽车行驶力学方面的要求，而且还要满足汽车驾驶员心理和生理条件的需要，还要考虑乘客的舒适、地形地物的适应，自然条件的平衡、环境的保护、营运的经济性等因素。所以，在公路设计中，路线设计是很重要的。二、公路的路线平面设计山区公路因受地形限制，路线应以高程为主导，适应地形的变化。因此，曲线所占的比重很大、对于车辆的转弯半径，路线中圆曲线、缓和曲线的设计应与地形地物紧密结合。对于地势较平坦的地方，应以方向作为主导，以直线为主，尽可能减少路径的长度。1、路线选择的

4、原则（1）在公路路线设计和选线的时候，首选应该尽可能避免占用耕地，响应国家对耕地保护的政策。7（2）路线的设计应该确保行车的舒适度，并且在满足舒适度的情况下尽可能的减少工程的造价、运营成本等，而且能够方便施工和以后的养护工作。（3）选线的时候应该做好沿线的水文地质和工程地质的勘测，对于特殊地质的情况应该综合分析是采用特殊处理还是避让。若是无法避让的情况，应该采取什么样的可行性方案，尽可能的减少工程投资。（4）在工程量不增加的情况下，不宜选用最小指标，应该尽可能的采用较高的技术指标，但是也不能一味的追求高指标。（5）应该注重沿线环境的保护，对于路线的设计，应该充分考虑周边的环境，特别是高速

5、公路路线的选择。应该尽可能避开居住区，避免汽车噪音对人们生活的影响。2、平面设计技术指标的确定（1）直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施。规范规定，高速公路同向圆曲线的最小直线长度不小于6V、反向圆曲线的最小直线长度不小于2V。本设计速度为80km/h。7（2）圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定其半径值及超高和加宽。圆曲线半径是路线平面设计中要解决的基本问题，但只对于满足一条路线行驶安全顺畅的要求是不够的。实践证明，直线长度过长或过短、曲线与直线、曲线与曲线配置不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成

6、行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。选用曲线半径时，应充分注意地质，水文条件，使曲线更好的吻合地形。为保证汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有3s的行程。当不能满足时，应考虑增大圆曲线半径或减少缓和曲线的长度；在条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处直接相连。对于各个等级的公路的最下平曲线半径，应该尽量选用大于一般值，只有地形受限制的情况下，才能选用极限值。对于圆曲线半径，在地形等条件的情况下应该尽可能的选用大半径，但是也不宜过大而导致驾驶员视觉上的判断错误，因此，规范上面一般规定圆曲线最大

7、半径不宜超过10000m。汽车在弯道行驶时，会受到离心力的影响，因此在做平曲线设计时应考虑平曲线超高，即将弯道外侧的车道抬高，使内侧车道与外侧车道行车同坡度的单向坡，车辆因此能够获得一个指向内侧的横向分力，能减少横向力的作用，从而克服离心力，确保车辆在弯道上面的正常行驶和乘客的舒适度。三、公路的纵横断面设计1、纵断面设计（1）坡度和坡长7汽车在长大纵坡路段上行车，上坡容易因动力受限行驶速度下降影响车辆行驶的连续性，下坡会因制动器发热