探索公路路线平面与纵横断面设计

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1、探索公路路线平面与纵横断面设计摘要：随着我国经济的快速发展，对公路建设中的公路路线设计要求也提高啦。公路路线决定了公路的几何线形和公路的走向，影响着公路的安全性，对公路工程的建设有着重要的意义。本文主要对公路路线平面及纵断面设计进行简明介绍，以供同行参考。关键词：公路路线；平面；纵断面；设计前言公路的作用就是方面人们通行的，其路线的设计也就关系到人们的人身安全，所以对于公路路线的设计要谨慎，并且全方面的思考所能涉及到的问题，下面主要介绍公路路线平面设计、纵横断面设计、平纵面线性组合设计。1、公路路线的平面设计关于平面线形设计问题！通常而言直线

2、很难和自然景观进行协调，且不易与地形变化进行配合，因此直线在公路中的使用就会受到一定程度的限制，相比于直线来说，曲线则较为灵活，它的几何形态能够和地形进行良好的配合进而组构顺适以及圆滑的线形，在公路设计中被频繁使用，所以，在平面线形设计过程中关于直线以及曲线的选择要结合具体地形以及实际地物情况进行，坚持一切从实际出发，合理组合以及运用，设计前准备工作。2、公路的纵横断面设计2.1纵断面设计(1)公路的纵断面是指沿着道路的中线竖着剖开以后再展开，它是对设计路线的纵向坡度和中线地面高低起伏的反映，是道路设计的重要内容。纵坡设计要综合考虑各方面的因

3、素和要求，首先必须符合《公路工程技术标准》的相关规定；其次要综合考虑沿线自然地形、地质、水文、气候等因素；最后还要从经济角度出发，尽量考虑填挖均衡。以降低工程造价，适当考虑农业机械、民间运输工具的需要。路线的各坡段纵坡设计时，各级公路的最大纵坡值、陡坡限制坡长和最小坡长限制值一般不要轻易采用，以便为日后提高公路等级和公路的改建、补修留下设计余地。通过纵断面可以计算道路的土石方开挖量，计算工程的造价。将道路的纵断面和平面图结合在一起，就能完整的表达出道路的空间位置。(2)在平原微丘区设计高等级公路的纵坡，必须“精打细算”，平原微丘区的高等级公路

4、多为填方，而填方又多要借土，借土又常要占用耕地，另外，平原微丘区的纵断面与丘陵区的纵断面不同，丘陵区的纵断有填有挖，纵坡设计线位上下一下，对工程影响不大，多挖了可减少填方，多填了可减少挖方。而在平原微丘区，路基宽30m的公路，如纵坡设计线高0.Im,一公里增加的填方量约为2000-3000m3,填方借土数量增多，相应地也将增加占用耕地的数量。平原微丘区的地质一般多为软土地带，如纵坡设计不当，有时还将增加桥梁的长度，所以，在平原微丘区设计纵坡前，应将桥、涵、通道、立交、路基设计水位、通处下挖深度等标高都标注在纵断面图上，作为纵坡设计的“控制点”

5、，然后才开始纵坡设计，一般应反复试坡多次，使纵断面达到最佳线位，这样设计的纵坡方案可达到经济、合理的要求。(1)小于0.3%纵坡的设计问题。为保证挖路段、设置边沟的填方路段和横向排水不畅路段的排水，为防止积水渗入路基而影响其稳定性，应采用不小于0.3%的纵坡。当纵坡小于0.3%,将造成路面排水不良，雨天行车溅水成雾，影响行车安全。同时，在路面上积水到一定厚度后，高速行车时,在车轮与路面间产生“水膜”现象，使轮胎与路面间的摩阻力大大降低，汽车移到紧急情况需急刹车，往往刹不住，甚至刹车过急，引起车辆“飘移、甩尾、侧翻“等，常酿成严重交通事故，所以

6、，一般要求公路的纵坡要大于0.3%,但必须设计小于0.3%的纵坡时，应将路面的横坡调大，同时边沟应作单独的纵向排水设计，防止路面积水。(2)关于竖曲线半径的选择。凹凸竖曲线半径的求得是不一样的，对于凸形竖曲线来说，主要是为了保证必要的视距；对凹形竖曲线来说，主要是保证汽车前灯照射范围满足要求以及使离心力所引起的超载限制在汽车弹簧所能承受的范围之内。依据上述条件求得的半径都是极限半径，设计中只有在极端困难时才能用，一般应选用比《公路工程技术标准》（J刀01-88）中的一般最小值大的竖曲线半径。2.2横断面设计公路的横断面由横断面设计线和地面线组

7、成，设计的时候应该根据车流量的大小和公路的等级来确定公路的路幅。对于路基的横断面应该根据相应的设计规范，如《公路工程技术标准》等来确定。并且应该根据当地的规划做相应的调整，做到在满足交通通行能力和规划要求的前提下，尽可能的减少投资，节约用地，使其设计的公路能够发挥最大的社会效益和经济效益。3、公路平纵面线形组合问题平面与纵面线形的协调组合对司机的视线会产生诱导，并且还能够保持视觉的连续性。保持竖曲线半径和平曲线半径大小的的均衡是线形设计的重要环节，即平曲线半径大时，竖曲线半径也要相应的大，均衡对视觉可获得美学上的满足，当平面和纵面都对司机吸引

8、力一样时，司机的注意力就集中，汽车驾驶员和乘客对线形就会产生一种心旷神怡的感受。平曲线和竖曲线达到均衡以后，不但线形顺滑优美，而且视觉良好，行车安全舒适。平、纵曲线