东风康明斯柴油机的维修方法及事项.pdf

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1、维修保养东风康明斯柴油机的维修方法及事项杨忠敏在工程机械车辆中。大都安装有东风康明斯柴油机．该柴油机零件多。在运行过程中会由于原材料材质不良或运行过程中由于运行参数变化，异常磨损等因素。使零部件提前失效，造成事故发生。为减少该类事故的发生，除正常科学运行维护外，在检修环节上．采用无损探伤技术是最经济有效的方法。无损探伤的检验主要有射线探伤，超声波探伤，磁粉探伤和着色探伤，以及硬度检查和材料厚度的测量。在常规修理过程必须对曲轴、汽缸盖、活塞、连杆螺栓、进气阀杆等进行检验、检查，以排除隐患。维修中应注意以下事项。1．汽缸体和汽缸盖的维修康明斯柴油机汽缸体和汽缸盖的维修如下：检查汽缸体的外部

2、应无任何裂纹和损伤；柴油机C系列和N系列柴油机在汽缸体与汽缸套接触的密封环带处应无穴蚀、腐蚀。若有损伤时，则会导致漏水、漏油和漏气，必须予以维修或更换。汽缸体、汽缸盖等零件的裂纹。通常采用水压试验进行检验。试验方法是：将汽缸盖及衬垫装在汽缸体上。将水压机出水管接头与汽缸前端的水121连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入汽缸体水套中，要求压力为30～40kPa。保持5min，如汽缸、汽缸盖由里向外有水珠渗出。即表明该处有裂纹。柴油机B系列柴油机镶换汽缸套、气门座圈及气门导管后应再进行一次水压试验。汽缸体出现裂纹后，应根据裂纹的部位、程度和大小。结合维修能力和设备情况。分别采取堵漏剂堵塞

3、、环氧树脂胶黏结、螺钉填补法、补板法和焊补法修复。无法修复时。应更换新缸体。康明斯柴油机对汽缸体与汽缸盖平面的变形，可将直尺放在平面上，然后用塞尺测量直尺与平面间的间隙。如间隙太小可以用平面度检验仪测量。汽缸盖底平面产生变形后，若这种变形已超出了底平面的平面度，允许进行一次(只允许一次)精磨，以消除变形，但最大去除量不应大于1．0mm，同时还必须保证气阀头的沉降量。汽缸盖的阀座面出现缺、裂、烧损时．应及时修理。可对阀座进行一次(只允许一次)修磨，最大去除量为0．25mm，若通过修磨方法无法消除缺陷，可采用镶阀座的方法(B系列柴油机需要先在汽缸盖上加工出阀座的底孔)．将阀座压人阀座孔后，

4、再用成型刀具对阀座面进行修磨。N系列柴油机进、排气阀座锥面角均为300。2．汽缸套的维修外部检查时。首先除去汽缸套外表面的锈迹和水垢后．用磁力探伤法或着色探伤法检查汽缸套凸缘的下部、汽缸套底部和汽缸套密封环槽等处有无裂纹。汽缸套如有裂纹，必须予以更换。检查汽缸套的外表面是否有腐蚀或穴蚀。当腐蚀、穴蚀的深度达到1．6mm或更大时．缸套应报废。检查汽缸套凸缘下面有无腐蚀、穴蚀。如果不平处不能用细砂布磨掉，则缸套应报废。如果某一汽缸套仅存有微小的穴蚀针孔。可继续使用，但安装时必须将汽缸套换一个方位进行安装。内表面部检查时。首先直观检视汽缸套内表面的拉伤、划痕情况，看拉伤深度是否能被手指甲感觉

5、出来。如能感觉到，则必须更换。再测量检查。对汽缸的磨损情况，通常用内径量表(量缸表)在其上、中、下部位测量磨损量。如果磨损量超过汽缸套最大直径0．10mm(例如康明斯C系列柴油机的最大直径为114．04ram)时，应更换汽缸套。更换的新汽缸套应保证汽缸套高出汽缸体的上平面。康明斯C系列柴油机此数值为0．025～0．122mm：N系列柴油机为0．08～0．15mm。B系列柴油机由于不镶汽缸套，当汽缸孔直径磨损超过102．166ram时(标准值为102．04mm)，或出现拉缸等故障时。则必须进行镗缸和大修。汽缸套采用中磷铸铁干式缸套，要求止口面平滑、无斜度、去尖角和毛刺；汽缸套与汽缸体的过

6、盈量要求：0．05～0．08ram。汽缸套压入汽缸体前，应放人冰箱内，在一200C内燃机与配件2010年第11期下冷却lh以上：汽缸套冷却完成后，将每个汽缸孔表面涂以乐泰620胶，此胶具有抗高温、抗腐蚀的功能，可有效地保护汽缸体与汽缸套的过盈配合：双手戴好防护手套，将冷冻后的汽缸套(外径减少0．05。0．07mm)压A．汽缸孔：然后用专用工具轻轻敲打汽缸套。使汽缸套与汽缸体的下止口面充分接触：注意，止口面一定要除去尖角、毛刺，必须保证平整、无斜度；将汽缸套全部压人汽缸体后。将内孔镗至101．956mm，除去突出汽缸体顶面的多余部分．保证与缸体的顶面平齐，缸套上的倒角为1．25x150；

7、珩磨汽缸孔达到有小平顶的珩磨网纹(珩磨角与水平线方向15。～250)。3．活塞连杆组的修理康明斯柴油机活塞连杆组的修理如下：康明斯柴油机大修时，应对连杆进行检查，查看杆身是否有压坑或变形(弯曲或扭曲)等损坏情况，如超出技术要求，应更换连杆。若出现连杆螺栓被拉长、螺杆的导向部分磨损或存在裂纹、螺纹损坏时，应更换。活塞销装人连杆小头孔时，应在活塞销及衬套上涂润滑油；活塞、连杆及连杆盖进行组合装配时，应注意连杆的方向及配对号，当活塞的指前记号“FRO